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首頁產品展示>康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機性能故障診斷

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康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機性能故障診斷

我們是專業的康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機性能故障診斷供應服務商.我們可提供康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機性能故障診斷銷售維修保養零配件服務.康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機性能故障診斷想要更多的類型，請現在聯系湖南英珀威機械有限公司！

產品咨詢

癥狀

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機加速性能或響應差

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機拖動燃料壓力低

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機工作燃料壓力低

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機減速緩慢

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機起動困難或不能起動（排氣冒煙）

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機起動困難或不能起動（排氣不冒煙）

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機輸出功率低

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機怠速運轉粗暴

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機運轉粗暴或缺火

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機低怠速或高怠速時悠車

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機大量冒黑煙

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機大量冒白煙

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機能夠起動但不能保持運轉

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機達不到額定轉速 (RPM)

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機進氣歧管壓力（增壓）低于正常值

如何使用診斷樹

此癥狀樹可用于診斷及排除上面列出的所有發動機性能故障癥狀。從進行步驟 1 故障診斷開始。根據癥狀，步驟 2 將會詢問一系列問題，并提供出需進行的一系列故障診斷步驟。按照癥狀樹的技術規范/維修部分所示的順序進行故障診斷。

大修提示

駕駛性能是一個大致描述車輛在道路上的表現的術語。發動機的駕駛性能問題可能是由若干不同因素造成的。其中一些因素與發動機有關，而另一些則與之無關。進行故障診斷前，要準確界定投訴以及發動機是否確實有駕駛性能問題，或者是否只是不符合駕駛員的期望，這非常重要。

低功率是用于描述若干不同性能問題的一個術語。功率低是指在給定的負載、坡度、風速等條件下，發動機不能產生足夠的功率使車輛在要求的合理速度下行駛。

加速性能或響應差表示車輛從停止狀態或在坡底時無法得到滿意的加速性能。在小于額定速度和負載的情況下試圖超過其它車輛時會出現加速滯后。加速性能或響應差故障很難排除，因為該故障可能由多種因素導致。

康明斯ISL8.9 CM2150 SN柴油發動機故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	執行基本的故障診斷及排除步驟。
	步驟 1A. 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。
	步驟 1B. 進行基本的故障診斷檢查。
步驟 2.	確定發動機癥狀。
	步驟 2A. 功率低、加速性能差，或響應差
	步驟 2B. 發動機缺火、發動機悠車或發動機轉速不穩。
	步驟 2C. 大量冒白煙或黑煙。
	步驟 2D. 進氣歧管壓力低。
	步驟 2E. 發動機不能起動或起動困難、發動機意外停機。
步驟 3.	不起動的故障診斷與排除。
	步驟 3A. 核實寒冷氣候下的起動輔助裝置工作狀況。
	步驟 3B. 核實低壓燃油管的布線正確。
	步驟 3C. 檢查 ECM 鑰匙開關電壓。
	步驟 3D. 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。
	步驟 3E. 檢查盤動過程中的發動機轉速。
	步驟 3F. 核實油軌燃油壓力傳感器精度。
	步驟 3G. 盤動發動機時檢查燃油油軌壓力。
	步驟 3G-1. 檢查燃油齒輪泵壓力。
	步驟 3G-2. 檢查燃油輸油泵壓力。
	步驟 3H. 檢查有無其他能夠解釋不能起動問題的故障代碼。
步驟 4.	燃油系統故障診斷步驟。
	步驟 4A. 檢查有無燃料系統的故障代碼。
	步驟 4B. 檢查高壓泵燃油供應中是否有空氣。
	步驟 4C. 測量燃油齒輪泵壓力。
	步驟 4C-1. 測量燃油進口阻力。
	步驟 4D. 進行單缸斷油測試。
	步驟 4E. 進行汽缸平衡診斷測試。
	步驟 4F. 測量燃油回油管阻力。
	步驟 4G. 監測怠速時燃油壓力。
步驟 5.	空氣處理系統故障診斷步驟。
	步驟 5A. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。
	步驟 5B. 檢查渦輪增壓器軸向和徑向間隙。
	步驟 5C. 更換廢氣旁通閥執行器。
	步驟 5D. 檢查廢氣旁通閥執行器桿是否移動。
	步驟 5G-1. 檢查廢氣旁通閥執行器桿是否移動。
步驟 6.	電子特性故障診斷步驟。
	步驟 6A. 核實油門踏板行程。
	步驟 6B. 檢查大氣壓力傳感器精度。
	步驟 6C. 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。
	步驟 6D. 核實電子特性設置正確。
步驟 7.	基本發動機故障診斷步驟。
	步驟 7A. 核實頂置機構調整正確。
	步驟 7B. 核實發動機制動調節裝置。
	步驟 7C. 檢查空-空中冷器。
	步驟 7D. 檢查進氣阻力。
	步驟 7E. 檢查排氣阻力。
	步驟 7F. 核實發動機竄氣符合技術規范。
	步驟 7F-1. 核實渦輪增壓器對發動機竄氣的影響。

向導步驟 1 - 執行基本的故障診斷及排除步驟。

向導步驟 1A - 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施檢查是否存在現行故障代碼。使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。
是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？
是	否
按照電子故障代碼樹中適用的故障診斷步驟操作。	無須維修
轉至適用的故障代碼診斷樹	轉至 1B

向導步驟 1B - 進行基本的故障診斷檢查。
采取措施在進行下一步前，必須檢查或核實下列各項：核實油箱中的油位。核實發動機上的 CPL 部件沒有發生任何變化。核實燃油等級符合應用類型。核實發動機在建議的海拔范圍內運轉。核實發動機機油油位正確。核實發動機附加功率沒有變化。核實發動機的工作循環沒有變化。核實發動機拖動轉速大于 150 rpm。核實蓄電池電壓充足。
所有步驟是否經過核實無誤？
是	否
無須維修	修復故障并核實維修后抱怨的問題不再出現。
轉至 2A	轉至維修完成

向導步驟 2 - 確定發動機癥狀。

向導步驟 2A - 功率低、加速性能差，或響應差
采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。
發動機的癥狀是否為功率偏低、加速性能或加速響應差？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 4 - 燃料系統檢查步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查步驟 7 - 基本發動機檢查。	無須維修
轉至執行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟	轉至 2B

向導步驟 2B - 發動機缺火、發動機悠車或發動機轉速不穩。
采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。
發動機的癥狀是否為缺火、悠車或轉速不穩？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 4 - 燃料系統檢查步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 6 - 電子檢查。	無須維修
轉至執行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟	轉至 2C

向導步驟 2C - 大量冒白煙或黑煙。
采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。
發動機的癥狀是否為大量冒白煙或黑煙？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 4 - 燃油系統檢查。	無須維修
轉至執行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟	轉至 2D

向導步驟 2D - 進氣歧管壓力低。
采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。
發動機癥狀是否為增壓壓力低？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 4 - 燃料系統檢查步驟 7 - 基本發動機檢查。	無須維修
轉至執行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟	轉至 2E

向導步驟 2E - 發動機不能起動或起動困難、發動機意外停機。
采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。
癥狀是否為發動機不能起動或起動困難，或發動機意外停機？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 3 - 不能起動檢查步驟 4 - 燃料系統檢查步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 6 - 電子檢查。	無須維修
轉至執行維修步驟中建議的故障診斷及排除步驟	轉至參考正確的癥狀樹

向導步驟 3 - 不起動的故障診斷與排除。

向導步驟 3A - 核實寒冷氣候下的起動輔助裝置工作狀況。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施確保進氣加熱器和其它寒冷氣候起動輔助裝置能夠工作。參考第 8 節中的步驟 008-011和第 10 節中的步驟 010-029。
必要的寒冷氣候起動輔助裝置運行是否正常？
是	否
無須維修	安裝或維修寒冷氣候下起動輔助裝置。參考第 8 節中的步驟 008-011和第 10 節中的步驟 010-029。
轉至 3B	轉至維修完成

向導步驟 3B - 核實低壓燃油管的布線正確。
采取措施有時可能將低壓燃油管連接到安裝不正確的 ECM 冷卻板。ECM 冷卻板頂部接頭是進口，底部接頭是出口。如果在發動機上拆卸和安裝了低壓燃油管，請核實這些連接正確。
低壓燃油管是否正確連接到 ECM 冷卻板上？
是	否
無須維修	正確將低壓燃油管連接到 ECM 冷卻板上。燃油進口是頂部接頭。
轉至 3C	轉至維修完成

向導步驟 3C - 檢查 ECM 鑰匙開關電壓。
條件從 ECM 斷開 OEM 線束。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施測量 OEM 線束的鑰匙開關輸入信號導線的信號電壓與發動機缸體接地之間的電壓。在鑰匙開關位于 ON（接通）位置以及鑰匙開關位于 Cranking（拖動）位置時，測量鑰匙開關電壓。有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖。
鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？
是	否
無須維修	維修或更換OEM電源線束、鑰匙開關或檢查蓄電池的連接。
轉至 3D	轉至維修完成

向導步驟 3D - 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從 ECM 上斷開 ECM 電源線束。采取措施測量 ECM 電源線束接頭中的 ECM 蓄電池電源（-）觸針與 ECM 蓄電池電源（+）觸針之間的電壓。在鑰匙開關位于“ON”（接通）位置及位于“Cranking”（拖動）位置時測量 ECM 電壓。有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖。
ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？
是	否
無須維修	維修或更換 ECM 電源線束。檢查蓄電池接頭和保險絲端子。
轉至 3E	轉至維修完成

向導步驟 3E - 檢查盤動過程中的發動機轉速。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施拖動期間用 INSITE™ 服務軟件監測發動機轉速。
發動機拖動轉速是否大于 150 rpm？
是	否
無須維修	找到拖動轉速低的原因并修復。檢查蓄電池、發動機起動馬達、以及附件負載。
轉至 3F	轉至維修完成

向導步驟 3F - 核實油軌燃油壓力傳感器精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施在鑰匙開關轉到“ON”（接通）且發動機運轉的同時，使用 INSITE™ 服務軟件監測油軌燃油壓力傳感器（測量值）。
油軌燃油壓力傳感器（測量值）是否小于 30 bar [435 psi]？
是	否
無須維修	更換油軌燃油壓力傳感器。參考第 19 節中的步驟 019-115。
轉至 3G	轉至維修完成

向導步驟 3G - 盤動發動機時檢查燃油油軌壓力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施通過接合發動機起動馬達至少持續 30 秒，嘗試起動發動機。使用 INSITE™ 服務軟件監測燃油油軌壓力（測量值）和燃油油軌壓力（指令值）。使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。嘗試起動發動機持續 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時間。如果故障代碼 559 起作用，則燃油油軌壓力不能建立。注：此次嘗試如果發動機起動，則可能是先前注入高壓泵的燃油損失。查找可能導致燃料加注損失的松動的燃料管或濾清器。
故障代碼 559 是否在嘗試起動失敗時起作用？
是	否
無須維修	無須維修
轉至 3G-1	轉至 3H

向導步驟 3G-1 - 檢查燃油齒輪泵壓力。
條件在燃油濾清器座壓力側安裝壓力表。參考第 5 節中的步驟 005-025。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施起動發動機時測量燃油齒輪泵輸出壓力。拖動轉速必須大于 150 rpm。參考第 5 節中的步驟 005-025。
拖動時，燃油齒輪泵的壓力大于技術規范值？
是	否
按照故障代碼 559 故障判斷樹操作。	無須維修
轉至維修完成	轉至 3G-2

向導步驟 3G-2 - 檢查燃油輸油泵壓力。
條件將壓力表安裝到高壓齒輪泵的進口端口上。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施測量燃油輸送泵輸出壓力。參考第 5 節中的步驟 005-045。當首次打開鑰匙開關后，輸油泵將運轉 30 秒然后停機。
輸油泵壓力是否大于第 5 節中的步驟 005-045 規定的技術規范？
是	否
更換齒輪泵。參考第 5 節中的步驟 005-045。	確保 OEM 燃油濾清器充滿燃油并且空氣已從低壓燃油管排出以核實燃油加注。如有必要，使用 INSITE™ 服務軟件進行“輸油泵超控測試”。如果低壓燃油系統已加注燃油，則更換燃油輸油泵。參考第 5 節中的步驟 005-045。
轉至維修完成	轉至維修完成

向導步驟 3H - 檢查有無其他能夠解釋不能起動問題的故障代碼。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼信息。查找嘗試起動失敗時起作用，可能導致發動機不能起動的故障代碼。
有無導致不能起動問題的故障代碼在拖動期間起作用？
是	否
按照電子故障代碼樹中適用的故障診斷步驟操作。	無須維修
轉至適用的故障代碼診斷樹	轉至 4A

向導步驟 4 - 燃油系統故障診斷步驟。

向導步驟 4A - 檢查有無燃料系統的故障代碼。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼信息。確定是否存在與投訴相關的燃油系統現行故障代碼
燃油系統故障代碼為現行？
是	否
按照電子故障代碼樹中適用的故障診斷步驟操作。	無須維修
轉至適用的故障代碼診斷樹	轉至 4B

向導步驟 4B - 檢查高壓泵燃油供應中是否有空氣。
條件參考第 6 節中的步驟 006-003。采取措施檢查燃油中有無空氣。參考第 6 節中的步驟 006-003。
供油中是否混入空氣？
是	否
查找并校正導致燃油供應系統吸入空氣的原因。導致吸入空氣的原因包括燃油濾清器松動、燃油管接頭松動、油箱吸油豎管松動或有裂紋，或供油管和濾清器嚴重阻塞。	無須維修
轉至維修完成	轉至 4C

向導步驟 4C - 測量燃油齒輪泵壓力。
條件參考第 5 節中的步驟 005-025。采取措施檢查燃油齒輪泵壓力。參考第 5 節中的步驟 005-025。
燃油齒輪泵壓力是否符合技術規范？
是	否
無須維修	無須維修
轉至 4D	轉至 4C-1

向導步驟 4C-1 - 測量燃油進口阻力。
條件測量燃油泵進口阻力。參考第 6 節中的步驟 006-020。采取措施檢查燃油進口阻力。參考第 6 節中的步驟 006-020。
燃油進口阻力是否高于技術規范？
是	否
找到進口阻力大的原因并修復。查找有無 OEM 燃油濾清器或濾網堵塞，或 ECM 冷卻器堵塞，輸油泵旁通單向閥（在 ECM 冷卻器中）堵塞，OEM 燃油管彎折或 OEM 油箱的豎管堵塞。	更換燃油齒輪泵。參考第 5 節中的步驟 005-025。
轉至維修完成	轉至維修完成

向導步驟 4D - 進行單缸斷油測試。

條件

將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。

讓發動機在低怠速下運轉。

連接 INSITE™ 服務軟件。

采取措施

帶載時運轉發動機。

使用 INSITE™ 服務軟件進行汽缸斷油測試以停用單個噴油器。

單缸缺火或大量冒煙？

是否

查找投訴問題原因，包括氣門間隙和曲軸箱壓力過大等顯示動力汽缸磨損或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒有發現其它損壞，更換通過單缸斷油測試辨別出的汽缸的燃油噴油器。進行單缸斷油測試。參考第 6 節中的步驟 006-026。無須維修

轉至維修完成轉至 4E

向導步驟 4E - 進行汽缸平衡診斷測試。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施使用 INSITE™ 服務軟件執行汽缸性能測試，以確定發動機癥狀是否由某個汽缸導致。
汽缸性能測試是否找出了造成功率不穩的汽缸？
是	否
查找功率不均衡的原因，包括表明做功汽缸損壞或凸輪軸凸輪磨損的氣門間隙和曲軸箱壓力過大等癥狀。如果沒有發現其它損壞，更換導致功率不穩定的汽缸的噴油器。參考第 6 節中的步驟 006-026。	無須維修
轉至維修完成	轉至 4F

向導步驟 4F - 測量燃油回油管阻力。
條件參考第 6 節中的步驟 006-012。采取措施檢查燃油回油管阻力。參考第 6 節中的步驟 006-012。
回油管阻力是否小于技術規范？
是	否
無須維修	查找回油管阻力高的原因，如燃油管扭結或堵塞。
轉至 4G	轉至維修完成

向導步驟 4G - 監測怠速時燃油壓力。
條件連接 INSITE™ 服務軟件。起動發動機。采取措施讓發動機怠速運轉至少一分鐘，將先前步驟中吸入的空氣排出去。使用 INSITE™ 服務軟件監測指令的燃油油軌壓力和測量的燃油油軌壓力，并持續至少 10 秒。要核實結果，需用 INSITE™ 服務軟件進行燃油系統泄漏測試來重復此步驟。
測量所得的燃油油軌壓力與指令壓力之間的偏差否超過 200 巴[2900 psi]并在怠速時悠車，或發動機是否起動然后停機？
是	否
更換燃油泵執行器。參考第 19 節中的步驟 019-117。	無須維修
轉至維修完成	轉至 7A

向導步驟 5 - 空氣處理系統故障診斷步驟。

向導步驟 5A - 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從渦輪增壓器上拆卸進氣和排氣管。采取措施檢查壓縮機和渦輪葉片有無損壞或磨損。參考第 10 節中的步驟 010-033。
是否發現渦輪增壓器葉片損壞？
是	否
更換渦輪增壓器總成。參考第 10 節中的步驟 010-033。	無須維修
轉至維修完成	轉至 5B

向導步驟 5B - 檢查渦輪增壓器軸向和徑向間隙。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查渦輪增壓器軸向和徑向間隙是否正確。參考第 10 節中的步驟 010-033。
渦輪增壓器軸向和徑向軸承間隙是否在技術規范內？
是	否
無須維修	更換渦輪增壓器。參考第 10 節中的步驟 010-033。
轉至 5C	轉至維修完成

向導步驟 5C - 更換廢氣旁通閥執行器。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。如果無法接近廢氣旁通閥執行器，拆卸渦輪增壓器。采取措施檢查整體式廢氣旁通閥執行器軟管上有無裂紋或孔洞。
廢氣旁通閥執行器軟管中有無孔眼或裂紋？
是	否
更換廢氣旁通閥執行器軟管。	無須維修
轉至維修完成	轉至 5D

向導步驟 5D - 檢查廢氣旁通閥執行器桿是否移動。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從廢氣旁通閥執行器上拆下整體式增壓管。采取措施將 138 kPa [20 psi] 的調壓氣源連接至執行器，檢查執行器是否移動。
廢氣旁通閥執行器桿是否移動？
是	否
無須維修	無須維修
轉至維修完成	轉至 5D-1

向導步驟 5D-1 - 檢查廢氣旁通閥執行器桿是否移動。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。拆下廢氣旁通閥銷的 e-形夾，并斷開執行器桿。采取措施將 138 kPa [20 psi] 的調壓氣源連接至執行器，檢查執行器是否移動。
廢氣旁通閥執行器桿是否移動？
是	否
前后移動渦輪增壓器上的廢氣旁通閥控制桿，并檢查操作是否順暢。如果廢氣旁通閥卡住，更換渦輪增壓器總成。參考第 10 節中的步驟 010-033。	更換廢氣旁通閥執行器。參考第 10 節中的步驟 010-050。
轉至維修完成	轉至維修完成

向導步驟 6 - 電子特性故障診斷步驟。

向導步驟 6A - 核實油門踏板行程。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施使用 INSITE™ 服務軟件監測完全踩下和松開油門踏板時的油門位置。
油門釋放時，油門位置讀數是否為 0 ；油門踩下時，讀數是否為 100% ？
是	否
無須維修	確定并排除油門踏板阻塞的原因。
轉至 6B	轉至維修完成

向導步驟 6B - 檢查大氣壓力傳感器精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施檢查大氣壓力傳感器精度。啟動 INSITE™ 服務軟件的數據監測器/記錄器，并將 INSITE™ 服務軟件的“大氣壓力”讀數與本地大氣壓力進行比較。參考第 V 節中的步驟 018-028。
INSITE™ 服務軟件讀數與本地大氣壓力差異是否在 102 mm-Hg [4 in-Hg] 以內？
是	否
無須維修	更換大氣壓力傳感器。參考第 19 節中的步驟 019-004。
轉至 6C	轉至維修完成

向導步驟 6C - 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施在發動機不運轉時，使用 INSITE™ 服務軟件監測進氣歧管壓力值。
進氣歧管壓力讀數是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？
是	否
無須維修	更換進氣歧管壓力傳感器。參考第 19 節中的步驟 019-159。
轉至 6D	轉至維修完成

向導步驟 6D - 核實電子特性設置正確。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施使用 INSITE™ 服務軟件核實以下可調參數設置是否正確：最大車速傳動系保護后橋傳動比尾軸齒數每英里轉數減檔保護巡航控制調速率設置巡航控制最大車速。
電子特性是否設定正確？
是	否
無須維修	使用 INSITE™ 服務軟件修復可編程特性。
轉至 2A	轉至維修完成

向導步驟 7 - 基本發動機故障診斷步驟。

向導步驟 7A - 核實頂置機構調整正確。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。拆下搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。采取措施測量頂置機構設定。參考第 3 節中的步驟 003-004。
頂置機構設定值是否在復位極限值范圍內？
是	否
無須維修	調整頂置機構設定。參考第 3 節中的步驟 003-004。
轉至 7B	轉至維修完成

向導步驟 7B - 核實發動機制動調節裝置。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。拆下搖臂室蓋。參考第 3 節中的步驟 003-011。采取措施核實發動機制動器正常工作。測量發動機制動器設置。參考第 20 節中的步驟 020-004。
發動機制動器的設置是否在調整極限之內？
是	否
無須維修	調整發動機制動器設置。參考第 20 節中的步驟 020-004。
轉至 7C	轉至維修完成

向導步驟 7C - 檢查空-空中冷器。
條件參考第 10 節中的步驟 010-027。采取措施檢查空-空中冷器有無裂紋、孔洞或其他損壞。參考第 10 節中的步驟 010-027。
空-空中冷器是否無裂紋或損壞？
是	否
無須維修	維修空-空中冷器總成。
轉至 7D	轉至維修完成

向導步驟 7D - 檢查進氣阻力。
條件參考第 10 節中的步驟 010-031。采取措施在進氣系統中安裝真空表以檢查進氣系統阻力。參考第 10 節中的步驟 010-031。
進氣阻力在技術規范內嗎？
是	否
排除造成進氣阻力偏高的原因。檢查空氣濾清器或進氣管是否堵塞。	無須維修
轉至維修完成	轉至 7E

向導步驟 7E - 檢查排氣阻力。
條件參考第 11 節中的步驟 011-009。采取措施在排氣系統中剛過渦輪增壓器出口處安裝壓力表，以檢查排氣背壓。參考第 11 節中的步驟 011-009。
排氣背壓在技術規范內嗎？
是	否
無須維修	檢查排氣系統阻力高的原因。
轉至 7F	轉至維修完成

向導步驟 7F - 核實發動機竄氣符合技術規范。
條件參考第 14 節中的步驟 014-010。采取措施按照第 14 節中的步驟 014-010 的規定測量發動機竄氣壓力。
發動機竄氣測量值是否符合技術規范？
是	否
無須維修	無須維修
轉至 7F	轉至 7F-1

向導步驟 7F-1 - 核實渦輪增壓器對發動機竄氣的影響。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。將適當的計量孔連接到竄氣導流管的一端。從缸體上拆下渦輪增壓器機油排放管，并將機油排入桶中。起動發動機。采取措施在底盤測功機上給發動機加載，使其達到額定轉速。按照第 14 節中的步驟 014-010 的規定測量發動機竄氣壓力。
發動機總竄氣量下降是否超過總竄氣量的 30%？
是	否
更換渦輪增壓器總成。參考第 10 節中的步驟 010-033。	發動機可能需要重裝。參見發動機重裝技術規范。
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燃油經濟性故障診斷及排除樹

癥狀

燃油消耗過大

如何使用診斷樹

此癥狀樹用于診斷燃油經濟性問題。此癥狀樹與燃油消耗率 - 用戶意見表和駕駛性能低功率/油耗消耗過大檢查表一起使用，以幫助隔離與燃油消耗過大有關的發動機、底盤或駕駛問題。

大修提示

對用戶的發動機進行任何故障診斷之前，應參考本手冊的燃油消耗 - 概述一節和燃油消耗過大故障診斷及排除手冊（公告號為3666094）。

由于潛在的因素眾多，燃油消耗過大的原因不易診斷和校正。實際的燃油消耗問題可能由以下因素引起：

發動機因素

車輛因素和技術規范

環境因素

駕駛員的技術和操作方法

燃油系統因素

功率低或駕駛性問題。

故障診斷前，應準確定位問題。問題是實際存在還是感覺到的，或者沒有達到駕駛員的期望？燃油消耗 - 用戶意見表列出了有價值的問題，可用于幫助維修技師確定問題的原因。在排除故障前，必須填寫此表。以下是對燃油消耗進行故障診斷時必須考慮的一些因素。

怠速時間過長：發動機怠速運轉時每小時可消耗 0.5 到 1.5 加侖的燃油（依據發動機的怠速轉速）。

車輛的空氣動力學特性：卡車最大的功率需求來自克服空氣阻力所需的功率。通常，空氣阻力每減少 10%，每加侖燃油行駛里程數就增加 5%。

滾動阻力：滾動阻力是卡車第二大功率消耗。輪胎的類型和胎面設計對燃油經濟性和性能有相當大的影響。將斜紋簾布輪胎換為扁子午輪胎，可使滾動阻力減少約 36%。

環境和季節性氣候變化：根據季節和氣候條件，每加侖燃油行駛里程的差別可達 1 到 1.5 英里。

卡車的行駛路線和地形：東西向的行駛路線幾乎不斷受到側風和迎風的影響。而在南北路線上，燃油的消耗量比較少，因為在部分行程區域中，不僅氣候溫暖，而且風阻也較小。

駕駛員的技術和操作方法：道路車速每提高 1 英里/小時相當于燃油消耗增加0.1 英里/加侖。這意味著道路車速從 50 增加到 60 mph 將損失單位燃油里程 1 mpg。

功率低或駕駛性能差問題的結果：駕駛員會改變駕駛風格來補償功率低或駕駛性能差的問題。駕駛員可能采取的措施包括（a）提高發動機的轉速或（b）低檔下在調速曲線上運行，而不是加檔以部分油門駕駛。這些駕駛風格的改變會增加燃油的消耗量。

其它車輛因素、技術規范以及車橋的定位也可以影響燃油消耗。有關燃油消耗問題故障診斷的附加信息，請參考燃油消耗過大故障診斷及排除手冊（公告號3387245）。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	核實故障
	步驟 1A. 填寫燃油消耗 - 用戶意見表。
	步驟 1B. 運行 VE/VMS。
步驟 2.	使用 INSITE™ 服務軟件進行電子檢查。
	步驟 2A. 檢查是否存在故障代碼。
	步驟 2B. 確認特性和參數。
	步驟 2C. 檢查 ECM 標定。
	步驟 2D. 檢測車速。

	步驟 2D-1. 檢查發動機和底盤接地。
步驟 3.	發動機性能
	步驟 3A. 發動機性能故障診斷。

向導步驟 1 - 核實故障

向導步驟 1A - 填寫燃油消耗 - 用戶意見表。
采取措施填寫燃油消耗 - 用戶意見表。
問題是否由車輛因素、環境因素或駕駛員的技術造成的？
是	否
無須維修	無須維修
轉至維修完成	轉至 1B

向導步驟 1B - 運行 VE/VMS。
采取措施填寫駕駛性能/功率低/燃油消耗率過大 - 檢查表。使用收集的數據運行 VE/VMS 或將數據提供給合適的支持人員以運行 VE/VMS。注：VE/VMS 不考慮不利的環境條件。
如果考慮環境條件的不利影響，VE/VMS 燃油經濟性是否與用戶目前的燃油經濟性沖突？
是	否
無須維修	向用戶說明駕駛習慣對燃油消耗的影響。
轉至 2A	轉至維修完成

向導步驟 2 - 使用 INSITE™ 服務軟件進行電子檢查。

向導步驟 2A - 檢查是否存在故障代碼。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。
是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？
是	否
無須維修	無須維修
轉至故障代碼診斷	轉至 2B

向導步驟 2B - 確認特性和參數。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施確認可編程特性和參數。確認可編程特性特性和參數的設置是否正確。
特性和參數的設置是否正確？
是	否
無須維修	將特性和參數復位為正確的值。
轉至 2C	轉至維修完成

向導步驟 2C - 檢查 ECM 標定。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施將 ECM 代碼與發動機規格和 CPL 比較。核實標定是否正確。
標定是否正確？
是	否
無須維修	用正確的 ECM 代碼標定 ECM。
轉至 2D	轉至維修完成

向導步驟 2D - 檢測車速。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施檢測車速。車輛靜止時，使用 INSITE™ 服務軟件監測車速。
車輛靜止時，車速讀數是否為 0？
是	否
無須維修	無須維修
轉至 3A	轉至 2D-1

向導步驟 2D-1 - 檢查發動機和底盤接地。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查發動機、底盤或蓄電池接地連接是否松動或腐蝕。檢查發動機的接地連接檢查底盤接地連接檢查蓄電池端子連接。
所有接地是否存在、正確接地、沒有腐蝕且連接緊固？
是	否
檢查 VSS 和 VSS 電路。參考第 19 節中的步驟 019-091。	更換、清潔或擰緊接地端子。
轉至維修完成	轉至維修完成

向導步驟 3 - 發動機性能

向導步驟 3A - 發動機性能故障診斷。
采取措施發動機性能故障診斷。進行發動機性能故障診斷樹中的燃油系統檢查、空氣調節檢查和基本發動機檢查。
燃油經濟性差的問題仍然存在？
是	否
進行發動機性能故障診斷樹中的燃油系統檢查、空氣調節檢查和基本發動機檢查。	無須維修
轉至維修完成	轉至維修完成