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康明斯發動機性能故障診斷（帶 CM850 ECM 的 QSC 和 QSL 船用發動機）

我們是專業的康明斯發動機性能故障診斷（帶 CM850 ECM 的 QSC 和 QSL 船用發動機）供應服務商.我們可提供康明斯發動機性能故障診斷（帶 CM850 ECM 的 QSC 和 QSL 船用發動機）銷售維修保養零配件服務.康明斯發動機性能故障診斷（帶 CM850 ECM 的 QSC 和 QSL 船用發動機）想要更多的類型，請現在聯系湖南英珀威機械有限公司！

產品咨詢

癥狀

發動機加速性能或響應差

拖動燃料壓力低

發動機工作燃料壓力低

發動機減速緩慢

發動機起動困難或不能起動（排氣冒煙）

發動機起動困難或不能起動（排氣不冒煙）

發動機輸出功率低

發動機怠速運轉粗暴

發動機運轉粗暴或缺火

發動機低怠速或高怠速時悠車

發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車

大量冒黑煙

大量冒白煙

發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火

發動機能夠起動但不能保持運轉

發動機達不到額定轉速 (rpm)

進氣歧管壓力（增壓）低于正常值

船用發動機的過度震動

如何使用診斷

此癥狀可用于對上面列出的所有性能問題癥狀進行故障診斷。從進行步驟 1 故障診斷開始。根據癥狀，步驟 2 將會詢問一系列問題，并根據癥狀提供一列故障診斷及排除步驟。按照癥狀的技術規范/維修部分所示的順序進行此系列故障診斷步驟。

大修提示

駕駛性能通常是用來描述船在水上運行情況的術語。發動機的運行性能問題可能是由若干不同因素產生的。其中一些因素與發動機有關，而另一些則與之無關。排除故障前，要準確界定投訴以及發動機是否確實有駕駛性能問題，或者是否只是不符合駕駛員的期望，這非常重要。

功率低是一個用于描述很多不同性能問題的術語。功率低是指在給定的條件下，發動機不能產生足夠的功率使船在要求的速度下行駛。

加速性能差或響應慢意味著船從停止狀態起動時無法滿意地加速。也可能是在小于額定速度和負荷情況下的加速滯后。加速性能或響應差的癥狀很難進行故障診斷，因為這種癥狀可能由若干因素造成。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	執行基本的故障診斷及排除步驟。
	步驟 1A. 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。	是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？
	步驟 1B. 進行基本的故障診斷檢查。	問題能得到證實嗎?
	步驟 1C. 進行基本的故障診斷檢查。	所有步驟是否經過核實無誤？
步驟 2.	確定發動機癥狀。
	步驟 2A. 功率低、加速性能差，或響應差	發動機癥狀是否為功率低、加速性能差，或響應差？
	步驟 2B. 發動機缺火、發動機悠車或發動機轉速不穩。	發動機癥狀是否為缺火、悠車或轉速不穩？
	步驟 2C. 大量冒白煙或黑煙。	發動機的癥狀是否為大量冒白煙或黑煙？
	步驟 2D. 進氣歧管壓力低。	發動機癥狀是否為增壓壓力低
	步驟 2E. 發動機不能起動或起動困難、發動機意外停機。	癥狀是否為發動機不能起動或起動困難、發動機意外停機？
	步驟 2F. 發動機振動過大	當發動機在檔或脫檔時，是否存在發動機振動過大的癥狀？
步驟 3.	發動機起動和運轉的故障診斷步驟。
	步驟 3A. 核實燃料供應和回流閥已經開啟。	供油閥和回油閥處于開啟位置嗎？

	步驟 3A-1. 檢查燃料冷卻器是否因為燃料回流壓力過高而損壞。
	步驟 3B. 核實低壓燃料管的布線正確。	低壓燃料管是否正確連接到 ECM 冷卻板上？
	步驟 3C. 檢查拖動過程中的發動機轉速。	發動機拖動轉速是否大于 150 rpm？
	步驟 3D. 檢查電子控制模塊（ECM）鑰匙開關電壓。	鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？
	步驟 3E. 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。	ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？
	步驟 3F. 核實油軌燃油壓力傳感器精度。	油軌燃油壓力傳感器（測量）值是否小于 30 bar [435 psi]？
	步驟 3G. 拖動發動機時檢查燃油油軌壓力。	故障代碼 2215 或 559 是否在失敗的嘗試起動過程中變為現行？

	步驟 3G-1. 檢查燃油齒輪泵壓力。
	步驟 3G-2. 檢查燃油輸送泵壓力。
步驟 4.	燃油系統故障診斷步驟。
	步驟 4A. 檢查高壓泵燃料供應中是否有空氣。	供油中是否混入空氣？
	步驟 4B. 測量進油阻力	燃料進口阻力是否高于技術規范？
	步驟 4C. 進行單缸斷油測試。	單缸缺火或大量冒煙？
	步驟 4D. 執行汽缸平衡診斷測試。	汽缸性能測試是否找出了造成功率不穩的汽缸？
	步驟 4E. 測量回油管阻力。	燃油回油管阻力符合技術規范嗎?
步驟 5.	空氣處理系統故障診斷步驟。
	步驟 5A. 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。	讀數與本地氣壓表讀數差異是否在 101.6 mm-Hg [4 in-Hg] 之內？
	步驟 5B. 檢查進氣系統有無泄漏。	發現進氣系統中有任何泄漏了嗎？
	步驟 5C. 檢查進氣阻力。	進氣阻力高于技術規范？
	步驟 5D. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。	渦輪增壓器葉片損壞了嗎?
	步驟 5E. 確定渦輪增壓器是否為廢氣旁通式。	渦輪增壓器是否為可變截面式？
	步驟 5F. 檢查廢氣旁通閥執行器軟管。	廢氣旁通閥執行器軟管中有無孔洞或裂紋？
	步驟 5G. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無空氣泄漏。	廢氣旁通閥執行器桿是否移動？

	步驟 5G-1. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。
	步驟 5G-2. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。
	步驟 5H. 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。	軸向和徑向間隙是否符合技術規范？
	步驟 5I. 檢查中冷器。	該中冷器是否無裂紋或損壞？
步驟 6.	電子特性故障診斷步驟.
	步驟 6A. 核實油門行程。	油門釋放時，油門位置讀數是否為 0 ；油門踩下時，油門位置讀數是否為 100%？
步驟 7.	基本發動機故障診斷步驟.
	步驟 7A. 核實頂置機構調整是否正確。	頂置機構設定值是否在復位極限值范圍內？
	步驟 7B. 檢查排氣阻力。	排氣背壓是否小于 75 mm-Hg [3-in Hg] 或 1016 mm-H2O [40 in-H2O]？
	步驟 7C. 檢查發動機竄氣。	發動機竄氣測量值是否符合技術規范？

	步驟 7C-1. 核實渦輪增壓器對發動機竄氣的影響。
步驟 8.	振動過大故障診斷步驟。
	步驟 8A. 檢查傳動比和螺旋槳配置。	傳動比和螺旋槳與發動機功率是否正確匹配？
	步驟 8B. 檢查發動機支架隔振墊是否正確，并檢查安裝要求是否正確。	發動機支架隔振墊是否正確并是否正確安裝？
	步驟 8C. 檢查發動機懸置和隔振墊是否損壞。	發動機支架和隔振墊是否狀態良好？
	步驟 8D. 檢查排氣系統。	排氣系統是否存在缺陷？
	步驟 8E. 檢查發動機驅動附件。	發動機驅動附件是否存在故障？
	步驟 8F. 檢查軸聯軸器和齒輪聯軸器對準情況。	聯軸器和齒輪聯軸器是否失準？
	步驟 8G. 檢查螺旋槳軸是否正確安裝。	螺旋槳軸安裝是否正確？
	步驟 8H. 檢查螺旋槳軸是否平直。	螺旋槳軸的平直度是否在 OEM 技術規范值內？
	步驟 8I. 隔離發動機。	發動機振動問題是否仍然存在？
	步驟 8J. 檢查支架/砍刀軸承是否未對準。	支架/彎刀軸承是否失準，支架是否牢固安裝？
	步驟 8K. 檢查螺旋槳。	螺旋槳是否失去平衡，或者沒有正確安裝在軸上？
	步驟 8L. 檢查 V 形支架上的 V 形角。	V 形支架的 V 形角度是否與螺旋槳的槳片角度匹配？
	步驟 8M. 檢查螺旋槳通道。	檢查螺旋槳的進口管與出口管是否與螺旋槳槳片匹配？
	步驟 8N. 檢查發動機到變速箱的扭矩聯軸器。	檢查扭轉聯軸器是否正確或磨損？
	步驟 8O. 檢查舵。	方向舵舵桿的軸向間隙是否過大？
	步驟 8P. 檢查飛輪殼與缸體對準情況。	飛輪殼是否失準？

向導步驟 1 - 執行基本的故障診斷及排除步驟。

向導步驟 1A - 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。
條件連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施檢查是否存在現行故障代碼。使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。
是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？
是	否
參考《ISB、ISBe ⁴、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號4021416）中的第 TF 節的故障代碼診斷信息。	無須維修

向導步驟 1B - 進行基本的故障診斷檢查。
條件無。采取措施核實如下項目。發動機運行符合它要執行的工況嗎？例如：油門全開時的轉速、環境溫度相對發動機室的溫度、船只負荷、海洋情況等。客戶的期望值符合發動機的性能嗎？發動機運行是否根據 OEM 海上試航？
問題能得到證實嗎?
是	否
無須維修	問題不能得到證實并且任何維修都不能進行。

向導步驟 1C - 執行基本的故障診斷檢查。
條件無。采取措施在進行下一步前，必須檢查或核實下列各項：核實油箱中的油位。核實對發動機上的 CPL（渦輪增壓器、噴油器、活塞、燃油泵、凸輪軸等）部件沒有做任何更改。核實使用了符合應用類型的正確等級的燃料。核實發動機在建議的海拔范圍內運轉。核實發動機機油油位正確。核實沒有空氣通風口被堵塞或阻塞。核實發動機的附加功率沒有發生變化。核實發動機的工作循環沒有發生變化。核實發動機的起動轉速大于 150 rpm。核實蓄電池電壓充足。核實傳動系與發動機是否正確匹配。核實變速箱正確并且沒有故障。核實螺旋槳槳距正確并且沒有損壞。核實燃油泵燃油進口溫度符合技術規范。核實發動機油門和油門配線對發動機響應正確。檢查船體情況（清潔并沒有損壞）。
所有步驟是否經過核實無誤？
是	否
無須維修	修復故障并核實維修后抱怨的問題不再出現。

向導步驟 2 - 確定發動機癥狀。

向導步驟 2A - 功率低、加速性能差，或響應差
條件無。采取措施根據發動機性能確定發動機癥狀。
發動機癥狀是否為功率低、加速性能差，或響應差？
是	否
按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟：步驟 4 - 燃料系統檢查步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查步驟 7 - 基本發動機檢查	無須維修

向導步驟 2B - 發動機缺火、發動機悠車或發動機轉速不穩。
條件無。采取措施根據發動機性能確定發動機癥狀。
發動機癥狀是否為缺火、悠車或轉速不穩？
是	否
按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟：步驟 4 - 燃料系統檢查步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查	無須維修

向導步驟 2C - 大量冒白煙或黑煙。
條件無。采取措施根據發動機性能確定發動機癥狀。
發動機的癥狀是否為大量冒白煙或黑煙？
是	否
按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟：步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 4 - 燃料系統檢查	無須維修

向導步驟 2D - 進氣歧管壓力低。
條件無。采取措施根據發動機性能確定發動機癥狀。
發動機癥狀是否為增壓壓力低？
是	否
按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟：步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 4 - 燃料系統檢查步驟 7 - 基本發動機檢查	無須維修

向導步驟 2E - 發動機不能起動或起動困難、發動機意外停機。
條件無。采取措施根據發動機性能確定發動機癥狀。
發動機癥狀是否為發動機不能起動或起動困難、發動機意外停機？
是	否
按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟：步驟 3 - 不能起動檢查步驟 4 - 燃料系統檢查步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查	無須維修

向導步驟 2F - 發動機振動過大
條件無。采取措施根據發動機性能確定發動機癥狀。
當發動機在檔或脫檔時，是否存在發動機振動過大的癥狀？
是	否
按照下面推薦的順序執行故障診斷與排除步驟：步驟 4 - 燃料系統檢查步驟 5 - 空氣調節系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查步驟 7 - 基本發動機檢查步驟 8 - 振動過大檢查	無須維修

向導步驟 3 - 發動機起動和運轉的故障診斷步驟。

向導步驟 3A - 核實燃料供應和回流閥已經開啟。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施核實燃料供應和回流閥處于開啟位置。如果船只是新的或者工作已經在船上完成，則燃油閥可以置于關閉位置。
供油閥和回油閥處于開啟位置嗎？
是	否
無須維修	將燃油供應和回流閥轉到開啟位置并核實沒有發生發動機損壞。
向導步驟 3A-1 - 檢查燃料冷卻器是否因為燃料回流壓力過高而損壞。
條件無。采取措施拆下和檢查燃料冷卻器。檢查是否有內部損壞或內部塌陷。對于 QSL9 發動機，參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-062（燃油冷卻器）。對于 QSC8.3 發動機，參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 8 節中的步驟 008-129（船用齒輪油和燃油冷卻器總成）。
燃料冷卻器損壞或有內部塌陷嗎?
是	否
拆下并更換燃料冷卻器。對于 QSL9 發動機，參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-062（燃油冷卻器）。對于 QSC8.3 發動機，參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 8 節中的步驟 008-129（船用齒輪油和燃油冷卻器總成）。	無須維修

向導步驟 3B - 核實低壓燃料管的布線正確。
條件無。采取措施有時可能將低壓燃料管連接到安裝不正確的 ECM 冷卻板。 ECM 冷卻板頂部接頭是進口，底部接頭是出口。如果在發動機上拆卸和重新安裝了低壓燃油管，請核實這些連接正確。
低壓燃料管是否正確連接到 ECM 冷卻板上？
是	否
無須維修	正確將低壓燃料管連接到 ECM 冷卻板上。燃料進口是頂部接頭。

向導步驟 3C - 檢查拖動過程中的發動機轉速。
條件連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施起動發動機時使用 INSITE™服務軟件監測發動機轉速。如果發動機絲毫不能拖動，參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號 4021416）中的“發動機無法拖動或拖動緩慢”故障診斷。
發動機拖動轉速是否大于 150 rpm？
是	否
無須維修	找到拖動轉速低的原因并修復。檢查蓄電池、發動機起動馬達、以及附件負載。參考“發動機無法拖動或拖動緩慢”故障診斷。

向導步驟 3D - 檢查 ECM 鑰匙開關電壓。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從 ECM 上斷開 OEM 線束。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施測量信號電壓。測量 OEM 線束的鑰匙開關輸入信號導線的信號電壓與發動機缸體接地之間的電壓。當鑰匙開關位于“ON”（接通）和 “Cranking”（起動）位置時測量鑰匙開關電壓。有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖。
鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？
是	否
無須維修	維修或更換鑰匙開關線束和/或鑰匙開關。檢查蓄電池連接。鑰匙開關線束可由 OEM 供應。

向導步驟 3E - 檢查 ECM 蓄電池電源電壓。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從 ECM 上斷開 ECM 電源線束。采取措施測量電壓。測量ECM電源線束接頭中的ECM蓄電池電源（-）觸針與ECM蓄電池電源（+）觸針之間的電壓。在鑰匙開關位于接通 (ON) 位置及位于“拖動 (Cranking) ”位置時測量 ECM 電壓。有關接頭觸針的識別，請參考電氣接線圖。
ECM 蓄電池電源電壓是否等于蓄電池電壓？
是	否
無須維修	維修或更換ECM電源線束。檢查蓄電池接頭和保險絲端子。

向導步驟 3F - 核實油軌燃油壓力傳感器精度。
條件連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施監測燃油油軌壓力傳感器。在鑰匙開關轉到接通 (ON) 且發動機™沒有運轉時，使用 INSITE 服務軟件監測油軌燃油壓力傳感器（測量值）。
油軌燃油壓力傳感器（測量）值是否小于 30 bar [435 psi]？
是	否
無須維修	更換油軌燃油壓力傳感器。參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號 4021416）第 19 節中的步驟 019-115（油軌燃油壓力傳感器）。

向導步驟 3G - 拖動發動機時檢查燃油油軌壓力。
條件連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施檢查油軌燃油壓力。試著起動發動機，持續接通發動機起動馬達至少 30 秒。使用 INSITE™服務軟件監測燃油油軌壓力（測量值）和燃油油軌壓力（指令值）。使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。嘗試起動發動機持續 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時間。如果故障代碼 2215 或 559 變為現行，則未能形成足夠大的燃油油軌壓力。參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號4021416）。此次嘗試如果發動機起動，則可能是先前注入高壓泵的燃料損失。查找可能導致燃料加注損失的松動的燃料管或濾清器。
故障代碼 2215 或 559 是否在失敗的嘗試起動過程中變為現行？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 3G-1 - 檢查燃油齒輪泵壓力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施在壓力側燃油濾清器座安裝一個壓力表。起動發動機時測量燃油齒輪泵輸出壓力。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 5 節中的步驟 005-025（燃油泵齒輪泵）。拖動轉速必須大于 150 rpm。
拖動時燃油齒輪泵壓力是否大于 69 kPa [10 psi]？
是	否
按照故障代碼 2215 診斷操作。參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號 4021416）。	無須維修

向導步驟 3G-2 - 檢查燃油輸送泵壓力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施在燃油泵進口處安裝一個壓力表。測量燃油輸送泵輸出壓力。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 5 節中的步驟 005-045（燃油輸油泵）。當首次打開鑰匙開關后，輸油泵將運轉 60 秒然后停機。鑰匙開關接通時輸油泵將運轉 30 秒并在起動發動機后運轉 30 秒。
輸送泵壓力大于技術規范值嗎？
是	否
更換燃油泵。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 5 節中的步驟 005-025（燃油泵齒輪泵）。	更換燃油輸送泵。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 5 節中的步驟 005-045（燃油輸油泵）。

向導步驟 4 - 燃油系統故障診斷步驟。

向導步驟 4A - 檢查高壓泵燃料供應中是否有空氣。
條件無。采取措施檢查燃油中有無空氣。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-003（燃油中混入空氣）。
供油中是否混入空氣？
是	否
查找并校正導致燃油供應系統吸入空氣的原因。導致吸入空氣的原因包括燃油濾清器松動、燃料管接頭松動、油箱吸油豎管松動或有裂紋或供應管和濾清器嚴重阻塞。	無須維修

向導步驟 4B - 測量燃油進口阻力。
條件無。采取措施測量用戶連接處燃料進口阻力。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-020（燃油進口阻力）。用戶連接處最大燃油進口阻力。新濾清器：63.5 mm-Hg [2.5 in-Hg] 臟濾清器：101.6 mm-Hg [4.0 in-Hg]
燃料進口阻力是否高于技術規范？
是	否
找到進口阻力大的原因并修復。查找有無 OEM 燃油濾清器或濾網堵塞，或 ECM 冷卻器堵塞，輸油泵旁通單向閥（在 ECM 冷卻器中）堵塞，OEM 燃油管彎折或 OEM 燃油箱的豎管堵塞。	更換燃油齒輪泵。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 5 節中的步驟 005-025（燃油泵齒輪泵）。

向導步驟 4C - 進行單缸斷油測試。
條件連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。起動發動機并讓它低怠速運轉。采取措施進行單缸斷油測試。帶載時運轉發動機。使用 INSITE™服務軟件進行氣缸斷油測試。停用單個噴油器。
單缸缺火或大量冒煙？
是	否
查找投訴問題原因，包括氣門間隙和曲軸箱壓力過大等顯示動力汽缸磨損或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒有發現其它損壞，更換通過單缸斷油測試辨別出的氣缸的噴油器。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-026（噴油器）。	無須維修

向導步驟 4D - 執行汽缸平衡診斷測試。
條件連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施執行汽缸平衡診斷測試。使用 INSITE™服務軟件進行氣缸性能測試。確定是否是單個氣缸導致了發動機癥狀。
汽缸性能測試是否找出了造成功率不穩的汽缸？
是	否
查找功率不穩的原因，包括氣門間隙和曲軸箱壓力過大等顯示動力汽缸磨損或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒有發現其它損壞，更換導致功率不穩定的汽缸的噴油器。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-026（噴油器）。	無須維修

向導步驟 4E - 測量回油管阻力。
條件無。采取措施測量回油管阻力。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 6 節中的步驟 006-012（燃油回油管阻力）。
燃油回油管阻力符合技術規范嗎?
是	否
無須維修	查找回油管阻力高的原因，如燃料管扭結或堵塞。

向導步驟 5 - 空氣處理系統故障診斷步驟。

向導步驟 5A - 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機停機。采取措施監測關閉發動機后的進氣歧管壓力讀數值。啟動 INSITE™ 服務軟件數據監測器/記錄器，并監控在發動機關閉情況下 INSITE™ 服務軟件的進氣歧管壓力讀數。將用 INSITE™ 服務軟件觀察到的壓力讀數和當地大氣壓力進行比較。參考第 V 節中的步驟 018-028（不同海拔的大氣壓力）。
進氣歧管壓力讀數是否小于當地的大氣壓力 50.8 mm-Hg [2 in-Hg]？
是	否
無須維修	更換進氣歧管壓力傳感器。參考《ISB、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號 4021416）第 19 節中的步驟 019-061（進氣歧管壓力傳感器）。

向導步驟 5B - 檢查進氣系統有無泄漏。
條件無。采取措施檢查進氣系統有無泄漏。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-024（進氣與排氣系統空氣泄漏）。
發現進氣系統中有任何泄漏了嗎？
是	否
維修或更換損壞的部件。	無須維修

向導步驟 5C - 檢查進氣阻力。
條件將真空表（零件號 ST-1111-3）安裝在進氣系統中。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。發動機在額定轉速下滿負荷運行。采取措施測量進氣系統阻力。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-031（進氣阻力）。最大進氣阻力：干凈的濾清器：381 mm-H ₂O [15 in-H ₂O] 臟濾清器：635 mm-H ₂O [25 in-H ₂O]
進氣阻力高于技術規范？
是	否
排除造成進氣阻力偏高的原因。檢查空氣濾清器或進氣管是否堵塞。	無須維修

向導步驟 5D - 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從渦輪增壓器上拆卸進氣和排氣管。采取措施檢查渦輪增壓器。檢查壓縮機和渦輪葉片有無損壞或磨損。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。
渦輪增壓器葉片損壞了嗎?
是	否
更換渦輪增壓器總成。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。	無須維修

向導步驟 5E - 確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。
條件無。采取措施確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。
此渦輪增壓器是廢氣旁通式渦輪增壓器嗎？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 5F - 檢查廢氣旁通閥執行器軟管。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。如果無法接近廢氣旁通閥執行器，拆卸渦輪增壓器。采取措施檢查整體式廢氣旁通閥執行器軟管上有無裂紋或孔洞。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。
廢氣旁通閥執行器軟管中有無孔洞或裂紋？
是	否
更換廢氣旁通閥執行器軟管。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。	無須維修

向導步驟 5G - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無空氣泄漏
條件發動機停機。從廢氣旁通閥執行器上拆下執行器軟管。采取措施執行廢氣旁通閥膜盒的泄漏測試。使用廢氣旁通壓力測試工具（零件號 3823799）將 59 in-Hg 的調壓氣源連接到廢氣旁通閥執行器膜盒?？諝馔ㄟ^正常的廢氣旁通閥膜盒，應當聽不到漏氣聲音。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。
廢氣旁通閥執行器膜盒漏氣？
是	否
更換廢氣旁通閥執行器。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。	無須維修

向導步驟 5G-1 - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。
條件發動機停機。從廢氣旁通閥執行器上拆下執行器軟管。采取措施檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。使用廢氣旁通壓力測試工具（零件號 3823799）將 [29 psi] 的調壓氣源連接到廢氣旁通閥執行器膜盒。檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。
廢氣旁通閥執行器桿是否移動？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 5G-2 - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。
條件發動機停機。拆下廢氣旁通閥銷的 e-形夾，并從廢氣旁通桿上斷開執行器桿。采取措施從渦輪增壓器廢氣旁通閥上斷開廢氣旁通閥執行器連桿后，檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。使用廢氣旁通壓力測試工具（零件號 3823799）將 [29 psi] 的調壓氣源連接到廢氣旁通閥執行器膜盒。檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。
廢氣旁通閥執行器桿是否移動？
是	否
前后移動廢氣旁通閥控制桿，并檢查操作是否順暢。如果廢氣旁通閥桿不能自由移動或被束縛住了，在廢氣旁通閥桿接頭上噴灑除銹機油，讓桿來回移動使其能夠自由工作。如果桿不能自由移動，則更換渦輪增壓器。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。	更換廢氣旁通閥執行器。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-050（渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器）。

向導步驟 5H - 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。
條件發動機停機。斷開渦輪增壓器中的排氣和進氣接頭。采取措施遵守測量渦輪增壓器徑向及軸向間隙的步驟。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。
軸向和徑向間隙是否符合技術規范？
是	否
無須維修	更換渦輪增壓器總成。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。

向導步驟 5I - 檢查中冷器。
條件無。采取措施檢查中冷器。
該中冷器是否無裂紋或損壞？
是	否
無須維修	修理或更換中冷器總成。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-005（海水中冷器總成）。

向導步驟 6 - 電子特性故障診斷步驟.

向導步驟 6A - 核實油門行程。
條件連接 INSITE™ 服務軟件。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施核實油門行程。使用 INSITE™ 服務軟件監測完全踩下和釋放油門操縱桿時的油門位置。
油門釋放時，油門位置讀數是否為 0 ；油門踩下時，油門位置讀數是否為 100%？
是	否
無須維修	確定并排除油門操縱桿阻塞的原因。

向導步驟 7 - 基本發動機故障診斷步驟

向導步驟 7A - 核實頂置機構調整是否正確。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施測量頂置機構設置。測量頂置機構設置。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 3 節中的步驟 003-004（頂置機構）。
頂置機構設定值是否在復位極限值范圍內？
是	否
無須維修	調整頂置機構。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 3 節中的步驟 003-004（頂置機構）。

向導步驟 7B - 檢查排氣阻力。
條件無。采取措施在排氣系統緊鄰渦輪增壓器出口處安裝壓力表，以檢查排氣背壓。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 11 節中的步驟 011-009（排氣阻力）。
排氣背壓是否小于 75 mm-Hg [3-in Hg] 或 1016 mm-H₂O [40 in-H₂O]？
是	否
無須維修	修理或清潔排氣阻力偏高的部位。

向導步驟 7C - 檢查發動機竄氣。
條件無。采取措施測量發動機竄氣。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 14 節中的步驟 014-010（測量曲軸箱竄氣）。
發動機竄氣測量值是否符合技術規范？
是	否
無須維修	無須維修
返回步驟 2，或聯系Cummins®服務代表了解進一步的故障診斷與排除的說明。	轉至 7C-1

向導步驟 7C-1 - 核實渦輪增壓器對發動機竄氣的作用。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。起動發動機。采取措施核實渦輪增壓器的影響。將適當的計量孔連接到下排氣（竄氣）導流管的一端。從缸體上拆下渦輪增壓器回油管，并將機油排入桶中。使發動機在額定轉速下負荷運轉。測量發動機竄氣。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 14 節中的步驟 014-010（測量曲軸箱竄氣）。
發動機總竄氣量下降是否超過總竄氣量的 30%？
是	否
更換渦輪增壓器總成。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 10 節中的步驟 010-033（渦輪增壓器）。	發動機可能需要大修。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 0 節中的步驟 000-001（發動機拆卸）和發動機重裝技術規范。

向導步驟 8 - 振動過大故障診斷步驟。

向導步驟 8A - 檢查傳動比和螺旋槳配置。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查傳動比和螺旋槳與發動機功率是否正確匹配。
傳動比和螺旋槳與發動機功率是否正確匹配？
是	否
聯系康明斯® 分銷商或船用發動機地區現場服務經理。	無須維修

向導步驟 8B - 檢查發動機支架隔振墊是否正確，并檢查螺旋槳安裝要求。
條件無。采取措施檢查發動機支架隔振墊是否正確，并檢查螺旋槳安裝要求。
發動機支架隔振墊是否正確并是否正確安裝？
是	否
無須維修	檢查螺旋槳隔振墊安裝要求。按需要更換和維修。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 16 節中的步驟 016-026（船用隔振墊）。參考《船用游樂型發動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“發動機安裝驅動系統”部分。如果隔振墊不是由Cummins®提供的，請參考《OEM 服務手冊》。

向導步驟 8C - 檢查發動機懸置和隔振墊是否損壞。
條件無。采取措施檢查發動機支架和隔振墊是否出現故障。
發動機支架和隔振墊是否狀態良好？
是	否
無須維修	拆卸并更換發動機支架隔振墊。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 16 節中的步驟 016-026（船用隔振墊）。參考《船用游樂型發動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“發動機安裝驅動系統”部分。如果隔振墊不是由Cummins®提供的，請參考《OEM 服務手冊》。

向導步驟 8D - 檢查排氣系統。
條件無。采取措施檢查排氣系統是否存在缺陷。
排氣系統是否存在缺陷？
是	否
必要時進行維修或更換。參考《OEM 服務資料與指導》。	無須維修

注意

有些海水泵是由皮帶驅動的。海水泵斷開時運轉發動機可能導致發動機因過熱而損壞。

向導步驟 8E - 檢查發動機驅動附件。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查發動機驅動附件是否有故障。隔離或斷開附件，檢查其振動情況。如果海水泵斷開，不要運轉發動機。
發動機驅動附件是否存在故障？
是	否
檢查附件出現故障的原因并修正此問題。如果康明斯公司沒有安裝附件，請參考《OEM 服務手冊》。	無須維修

向導步驟 8F - 檢查軸聯軸器和齒輪聯軸器對準情況。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查軸聯軸器和齒輪聯軸器對準情況。
聯軸器和齒輪聯軸器是否失準？
是	否
必要時進行維修或更換。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 16 節中的步驟 016-025（螺旋槳軸）。參考《船用游樂型發動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“發動機安裝驅動系統”部分。參考齒輪制造商的建議。	無須維修

向導步驟 8G - 檢查螺旋槳軸是否正確安裝。
條件無。采取措施檢查螺旋槳軸是否正確安裝。
螺旋槳軸安裝是否正確？
是	否
無須維修	必要時進行維修或更換。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 16 節中的步驟 016-025（螺旋槳軸）。參考《船用游樂型發動機安裝說明》（公告號 3884649）中的“發動機安裝驅動系統”部分。參考《OEM 服務資料》。

向導步驟 8H - 檢查螺旋槳軸是否平直。
條件無。采取措施檢查螺旋槳軸是否平直。
螺旋槳軸的平直度是否在 OEM 技術規范值內？
是	否
無須維修	按需要修理或更換螺旋槳軸。參考 OEM 指定的維修點。

向導步驟 8I - 隔離發動機。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施在聯接器上未安裝驅動軸時運轉發動機。
發動機振動問題是否仍然存在？
是	否
檢查發動機減振器是否損壞。必要時進行維修或更換。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 1 節中的步驟 001-052（粘性減振器）。	無須維修

向導步驟 8J - 檢查支架/砍刀軸承是否未對準。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查支架/彎刀軸承是否失準，支架是否牢固安裝。
支架/彎刀軸承是否失準，支架是否沒有牢固安裝？
是	否
檢查支架的安裝剛性。必要時進行維修或更換。參考 OEM 指定的維修點。	無須維修

向導步驟 8K - 檢查螺旋槳。
條件無。采取措施檢查螺旋槳是否失去平衡，或者螺旋槳沒有正確安裝在軸上。
螺旋槳是否失去平衡，或者沒有正確安裝在軸上？
是	否
檢查螺旋槳的精準性。必要時進行維修或更換。參考 OEM 指定的維修點。	無須維修

向導步驟 8L - 檢查 V 形支架上的 V 形角。
條件無。采取措施檢查 V 形支架的 V 形角度是否與螺旋槳的槳片角度匹配。
V 形支架的 V 形角度是否與螺旋槳的槳片角度匹配？
是	否
無須維修	必要時進行維修或更換。參考 OEM 指定的維修點。

向導步驟 8M - 檢查螺旋槳通道。
條件無。采取措施檢查螺旋槳管是否與螺旋槳正確匹配。
檢查螺旋槳的進口管與出口管是否與螺旋槳槳片匹配？
是	否
無須維修	必要時進行維修或更換。參考 OEM 指定的維修點。

向導步驟 8N - 檢查發動機到變速箱的扭矩聯軸器。
條件無。采取措施檢查扭轉聯軸器是否不正確或磨損。
檢查扭轉聯軸器是否正確或磨損？
是	否
更換聯軸器。參考 OEM 維修手冊。	無須維修

向導步驟 8O - 檢查舵。
條件無。采取措施檢查方向舵舵桿的軸向間隙是否過大。
方向舵舵桿的軸向間隙是否過大？
是	否
必要時進行維修或更換。參考 OEM 指定的維修點。	如果發動機沒有損壞，參考 OEM 特約維修站。

向導步驟 8P - 檢查飛輪殼與缸體對準情況。
條件無。采取措施檢查飛輪殼與缸體對準情況。
飛輪殼是否失準？
是	否
重新對準飛輪殼與缸體。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 16 節中的步驟 016-006（飛輪殼）。	并未檢測出發動機內部損壞。分析機油并檢查濾清器，確定可能損壞的部位。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 系列發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）中的步驟 007-083（機油濾清器和分析）。發動機可能需要重裝。參考《ISC、ISCe、QSC8.3、ISL、ISLe3 和 QSL9 發動機故障診斷及排除手冊》（公告號 4021418）第 0 節中的步驟 000-001（發動機拆卸）。參考發動機重裝技術規范。如果發動機沒有損壞，問題可能出在船只的設計問題上。咨詢 OEM 特約維修站。

康明斯發動機性能故障診斷 - 帶 EGR 的 ISB 發動機

癥狀

發動機加速性能或響應差

發動機起動困難或不能起動（排氣冒煙）

發動機起動困難或不能起動（排氣不冒煙）

發動機輸出功率低

發動機怠速運轉粗暴

發動機運轉粗暴或缺火

發動機低怠速或高怠速時悠車

發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車

大量冒黑煙

大量冒白煙

發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火

發動機減速緩慢

發動機能夠起動但不能保持運轉

發動機達不到額定轉速 (RPM)

進氣歧管（增壓）壓力低于正常值

發動機振動過大

如何使用診斷

此癥狀可用于對上面列出的所有發動機性能故障癥狀進行故障診斷及排除。從進行步驟 1 故障診斷開始。根據癥狀，步驟 2 將會詢問一系列問題，并提供出需進行的一系列故障診斷步驟。按照故障診斷的技術規范/維修部分所示的順序執行故障診斷清單。

許多步驟都需要參考使用 INSITE™ 服務軟件來檢查故障代碼、執行測試、監測數據以及檢查特性和參數。建議在使用這種故障診斷定期檢查故障代碼時，保持 INSITE™ 服務軟件處于連接的狀態。如果在故障診斷的使用過程中任何故障代碼變得活躍，則停止使用故障診斷，并對活躍故障代碼進行診斷。

通常此癥狀還需要參考其它步驟或癥狀。像此癥狀一樣，需要參考的步驟和癥狀可能不在同一本維修資料中。使用下列步驟，獲得正在維修的發動機的可用服務文獻列表。參考第 L 節中的步驟 205-001。

大修提示

行駛性能是一個大致描述車輛在道路上的表現的術語。發動機的行駛性能問題可能是由若干不同因素造成的。某些因素與發動機有關，而另一些則無關。在排除故障前，決定確切的故障及確定發動機是否確實有運行性能問題，或者是否只不過不符合駕駛員的期望是非常重要的。

功率低是一個用于描述很多不同性能問題的術語。功率低是指在給定的負載、坡度、風速等條件下，發動機不能產生足夠的功率使車輛在要求的合理速度下行駛。裝備工業用設備后，低功率可能與此設備喪失獲取或保持負載的能力有關。

加速性能或響應差表示車輛無法在停止狀態或在坡底時得到滿意的加速性能。在小于額定速度和負載的情況下試圖超過其他車輛時會出現加速滯后。加速性能或響應差故障很難排除，因為該故障可能由多種因素導致。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	執行基本的故障判斷及排除步驟。
	步驟 1A. 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。	是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？
	步驟 1B. 進行基本的故障診斷檢查。	所有步驟是否經過核實無誤？
步驟 2.	確定發動機癥狀。
	步驟 2A. 發動機起動困難或不能起動（帶或不帶排氣冒煙）、發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火、或者發動機能夠起動但不能保持運轉。	發動機癥狀是否是發動機起動困難或不能起動（帶或不帶排氣煙霧）、發動機意外熄火或減速期間熄火、或者發動機能夠起動但不能保持運轉？
	步驟 2B. 發動機怠速時運轉粗暴、發動機運轉粗暴或缺火、發動機低怠速或高怠速時悠車、發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車。	發動機癥狀是發動機怠速時運轉粗暴、發動機運轉粗暴或缺火、發動機低怠速或高怠速時悠車、發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車？
	步驟 2C. 大量的白煙。	發動機的癥狀是否為大量冒黑煙？
	步驟 2D. 大量的白煙。	發動機的癥狀是大量冒白煙？

	步驟 2D-1. 大量的白煙。
	步驟 2D-2. 大量的白煙。
	步驟 2E. 發動機加速性能或響應差、發動機輸出功率低、發動機減速緩慢、或者發動機達不到額定轉速 (RPM)。	發動機癥狀是否是發動機加速性能或響應差、發動機輸出功率低、發動機減速緩慢、進氣歧管壓力（增壓）低于正常值，或者發動機達不到額定轉速 (RPM)？
	步驟 2F. 進氣歧管（增壓）壓力低于正常值	發動機的癥狀是發動機振動過大？
步驟 3.	發動機不能起動或失速故障診斷步驟。
	步驟 3A. 核實寒冷氣候下的起動輔助裝置工作狀況。	使用必要的冷天起動輔助裝置并按要求運轉？
	步驟 3B. 檢查電子特性和可編程參數。	檢查電子特性和可編程參數是否為發動機停機或不能起動的故障原因。
	步驟 3C. 拖動期間監測發動機轉速。	拖動期間發動機轉速是否大于 150 rpm？
	步驟 3D. 監測 ECM 鑰匙開關輸入。	用戶供油狀態是否指示“拖動”或鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？
	步驟 3E. 監測 ECM 蓄電池電源。	對于 12 伏系統，ECM 蓄電池電源電壓是否大于 11 VDC；對于 24 伏系統，是否大于 22 VDC？
	步驟 3F. 檢查 ECM 電源和接地電路負載能力。	大燈是否明亮？
	步驟 3G. 檢查接頭的方向。	傳感器是否已正確安裝？
	步驟 3H. 核實油軌燃油壓力傳感器精度。	燃油油軌壓力（測量值）是否小于 30 bar [435 psi]？
	步驟 3I. 拖動發動機時監測燃油油軌壓力。	燃油油軌壓力（測量值）等于燃油油軌壓力（指令值）？
步驟 4.	燃油系統故障診斷步驟。
	步驟 4A. 檢查燃油供油管中有無空氣。	供油中是否混入空氣？
	步驟 4B. 在發動機燃油濾清器進口處測量燃油流量/壓力。	測量的壓力/流量是否高于技術規范？
	步驟 4C. 測量燃油進口阻力。	燃油進油阻力是否大于技術規范值？
	步驟 4D. 檢查發動機是否裝備一個輸油泵電壓調節器	發動機裝備一個輸油泵電壓調節器？
	步驟 4E. 在發動機燃油濾清器出口處測量燃油壓力。	燃油濾清器兩端的壓降是否大于技術規范？
	步驟 4F. 進行 INSITE™ 服務軟件單缸斷油測試。	單缸缺火或大量冒煙？
	步驟 4G. 執行手動單缸斷油測試。	一個氣缸斷油后發動機起動，還是由于一個氣缸造成缺缸或大量冒煙？
	步驟 4H. 測量缸蓋處的噴油器回油管流量。	噴油器缸蓋的回油量高于技術規范？
	步驟 4I. 確定導致噴油器缸蓋回油量過大的氣缸。	一個氣缸斷油后燃油流速降至規定的最大流速以下？
	步驟 4J. 監控器指令的燃油油軌壓力和測量的燃油油軌壓力。	測量的燃油油軌壓力與指令的燃油油軌壓力相差是否超過 ± 35 bar [± 500 psi]？
	步驟 4K. 檢查燃油減壓閥是否過度泄漏。	燃油減壓閥是否符合技術規范？
	步驟 4L. 測量高壓供油泵回油量。	高壓燃油供油泵燃油回油量是否高于技術規范？
	步驟 4M. 測量燃油回油管阻力。	回油管阻力是否小于技術規范？
步驟 5.	空氣處理系統故障判斷步驟
	步驟 5A. 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。	進氣歧管壓力讀數是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？
	步驟 5B. 檢查進氣系統是否泄漏。	發現進氣系統中有任何泄漏了嗎？
	步驟 5C. 檢查進氣阻力。	進氣阻力高于技術規范？
	步驟 5D. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。	是否發現渦輪增壓器葉片損壞？
	步驟 5E. 確定渦輪增壓器是否為可變截面式渦輪增壓器。	渦輪增壓器是否為可變截面式？
	步驟 5F. 進行 INSITE™ 服務軟件渦輪增壓器執行器測試。	渦輪增壓器通過渦輪增壓器執行器測試？
	步驟 5G. 檢查廢氣旁通閥執行器軟管。	廢氣旁通閥執行器軟管中有無孔眼或裂紋？
	步驟 5H. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無空氣泄漏。	廢氣旁通閥執行器膜盒漏氣？

	步驟 5H-1. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器是否正常工作。
	步驟 5H-2. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。
	步驟 5I. 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。	軸向和徑向間隙是否符合技術規范？
	步驟 5J. 檢查空-空中冷器。	空-空中冷器是否通過目視檢查以及壓力測試和溫差測試？
步驟 6.	EGR 系統檢查。
	步驟 6A. 檢查 EGR 系統有無空氣泄漏。	EGR 連接管中是否發現空氣泄漏？
	步驟 6B. 檢查 EGR 溫度傳感器的精度。	是否所有溫度讀數差都在 5.6°C 或 10°F 以內？
	步驟 6C. 檢查壓差傳感器是否正常工作。	當 EGR 閥開度超過 50% 時，EGR 壓差是否大于 5 mm Hg [0.2 in Hg]？
	步驟 6D. 檢查排氣壓力傳感器的精度。	排氣壓力傳感器讀數與大氣壓力傳感器讀數差值是否低于 102 mm-Hg [4 in -Hg]？
	步驟 6E. 進行 INSITE™ 服務軟件的 EGR 閥執行器測試。	EGR 閥是否通過 INSITE™ 的 EGR 閥執行器測試？
	步驟 6F. 隔離 EGR 系統。	斷開 EGR 閥壓差傳感器后修正性能或大量冒黑煙故障？

	步驟 6F-1. 檢查 EGR 系統是否堵塞。
	步驟 6F-2. 檢查 EGR 系統是否正?；虿考欠駬p壞。
步驟 7.	確認電氣特性運行正常。
	步驟 7A. 核實油門（節氣門）踏板行程。	油門（節氣門）完全釋放時，油門位置讀數是否為 0%，油門完全踩下時，讀數是否為 100%？
	步驟 7B. 監測車輛速度。	車輛未移動時，車速讀數是否為 0？
	步驟 7C. 核實電子特性設置正確。	電子特性是否正確設置？
	步驟 7D. 檢查溫度傳感器的精度。	是否所有溫度讀數差都在 5.6°C 或 10°F 以內？
	步驟 7E. 檢查大氣壓力傳感器精度	INSITE™ 服務軟件讀數與本地大氣壓差是否在 102 mm Hg [4 in Hg] 之內？
步驟 8.	進行基本的發動機機械檢查。
	步驟 8A. 核實頂置機構調整是否正確。	頂置機構是否在調整極限之內？
	步驟 8B. 檢查排氣阻力。	排氣背壓是否大于技術規范值？
	步驟 8C. 核實發動機曲軸箱壓力（下竄氣）符合技術規范。	發動機曲軸箱壓力（竄氣）低于技術規范？
	步驟 8D. 檢查發動機內部有無損壞。	切開機油濾清器后發現發動機內部損壞的跡象？
步驟 9.	振動過大檢查。
	步驟 9A. 檢查發動機的怠速轉速。	發動機怠速轉速符合技術規范？
	步驟 9B. 檢查有無快怠速預熱特性以及啟動與否。	有快怠速預熱特性并已啟動？

	步驟 9B-1. 監測快怠速預熱特性的狀態。
	步驟 9C. 檢查發動機前端受驅動附件。	隔離發動機前驅動附件后修正振動？
	步驟 9D. 檢查減振器/曲軸轉速指示環。	減振器/曲軸轉速指示環是否損壞？
	步驟 9E. 檢查發動機支架、底座和/或隔振墊。	發動機支架、底座和/或隔振墊是否損壞？
	步驟 9F. 檢查發動機齒輪驅動附件。	發動機有發動機齒輪驅動/空氣壓縮機驅動的液壓泵？

	步驟 9F-1. 隔離發動機齒輪驅動附件
	步驟 9F-2. 檢查發動機是否配備了空氣壓縮機。
	步驟 9F-3. 給空氣壓縮機卸載并運轉。
	步驟 9F-4. 檢查空氣壓縮機正時。
	步驟 9G. 檢查/隔離發動機驅動部件。	隔離/拆卸所有發動機驅動部件后修正振動？
	步驟 9H. 檢查飛輪殼對準情況。	飛輪殼孔和端面跳動量符合技術規范？

向導步驟 1 - 執行基本的故障判斷及排除步驟。

向導步驟 1A - 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施檢查有無現行故障代碼。使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。參考相應的電子控制系統故障判斷和排除手冊了解正在維修的發動機。對于裝備 CM850 電子控制模塊的發動機，參考公告號 4021416。
是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？
是	否
按照電子故障代碼中適用的故障診斷步驟操作。	無須維修

向導步驟 1B - 進行基本的故障診斷檢查。
條件 N/A 采取措施在進行下一步前，必須檢查或核實下列各項：核實油箱中的油位。核實車輛處于正常運轉狀態檢查最近是否執行維護保養或維修作業核實發動機上的 CPL 部件沒有發生任何變化。核實使用了符合應用類型的正確等級的燃油。核實發動機在推薦的海拔高度內運轉。核實發動機機油狀態良好且處于正常油位。核實發動機附加功率沒有變化。核實發動機的工作循環沒有變化。檢查濾清器提醒裝置，以核實空氣濾清器沒有完全堵塞。傾聽有無漏氣和排氣泄漏。確認無明顯外部燃油泄漏。核實冷卻液無明顯泄漏。核實 EGR 外部有無明顯泄漏跡象（煙灰條痕）。核實曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器都正確連在發動機線束上。
所有步驟是否經過核實無誤？
是	否
無須維修	修復故障并核實維修后抱怨的問題不再出現。

向導步驟 2 - 確定發動機癥狀。

向導步驟 2A - 發動機起動困難或不能起動（帶或不帶排氣冒煙）、發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火、或者發動機能夠起動但不能保持運轉。
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機癥狀是發動機起動困難或不能起動（帶或不帶排氣冒煙）、發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火、或者發動機能夠起動但不能保持運轉？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：第 3 步 - 發動機不能起動或失速故障診斷步驟步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 7 - 電子檢查。	無須維修

向導步驟 2B - 發動機怠速時運轉粗暴、發動機運轉粗暴或缺火、發動機低怠速或高怠速時悠車、發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車。
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機癥狀是發動機怠速時運轉粗暴、發動機運轉粗暴或缺火、發動機低怠速或高怠速時悠車、發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 7 - 電子檢查步驟 5 - 空氣處理系統檢查	無須維修

向導步驟 2C - 大量冒黑煙
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機的癥狀是否為大量冒黑煙？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 6 - EGR 系統檢查步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 7 - 電子檢查步驟 8 - 基本發動機檢查	無須維修
向導步驟 2D - 大量冒白煙。
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機的癥狀是大量冒白煙？
是	否
無須維修	無須維修
步驟 2D-1	步驟 2E

向導步驟 2D-1 - 大量冒白煙。
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。與冒白煙故障一起核實是否使用冷卻液。檢查冷卻液液位。
發動機使用冷卻液？
是	否
無須維修	無須維修
參考內部冷卻液損失故障判斷癥狀 (TS) 。	步驟 2D-2

向導步驟 2D-2 - 大量冒白煙
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。檢查是否只在發動機冷機及環境溫度低時才有大量冒白煙的故障？環境溫度低時冷起動后冒一些白煙并不罕見。如果發動機達到冷卻液最低工作溫度后仍冒白煙，則應對冒白煙故障進行故障診斷。冷卻液最低工作溫度：60°C [140°F]
只是在發動機冷機及環境溫度低時才有大量冒白煙的故障？
是	否
只執行步驟 3A 中的檢查步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 7 - 電子檢查	按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 7 - 電子檢查

向導步驟 2E - 發動機加速性能或響應差、發動機輸出功率低、發動機減速緩慢、進氣歧管（增壓）壓力低于正常值、或者發動機達不到額定轉速 (RPM)
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機癥狀是發動機加速性能或響應差、發動機輸出功率低、發動機減速緩慢、進氣歧管（增壓）壓力低于正常值、或者發動機達不到額定轉速 (RPM)?
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 7 - 電子檢查步驟 8 - 基本發動機檢查	無須維修

向導步驟 2F - 發動機振動過大
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機的癥狀是發動機振動過大？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：只執行燃油系統檢查的步驟 4G 和 4H 步驟 9 - 振動過大檢查步驟 8 - 基本發動機檢查	無須維修

向導步驟 3 - 發動機不能起動或失速故障診斷步驟。

向導步驟 3A - 核實寒冷氣候下的起動輔助裝置工作狀況。
條件發動機和環境溫度低。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施確保使用必要的冷天起動輔助裝置并按要求運轉。獨立冷起動最低環境溫度為 12.2°C [10°F] INSITE™ 服務軟件進氣加熱器取消測試可用來診斷進氣加熱器故障。對于裝備進氣加熱器的發動機，進氣加熱器在 19°C [66°F] 時開始工作。
使用必要的冷天起動輔助裝置并按要求運轉？
是	否
無須維修	安裝或維修寒冷氣候下起動輔助裝置。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 8 節中的步驟 008-011。有關進氣加熱器，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-029。有關發動機機油加熱器，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 7 節中的步驟 007-001。參考 OEM 維修手冊，了解所有 OEM 安裝的冷起動輔助裝置（散熱器百葉窗等）。

向導步驟 3B - 檢查電子特性和可編程參數。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施檢查電子特性和可編程參數是否為發動機停機或不能起動的故障原因。電子特性和可編程參數包括：怠速停機、發動機保護停機和車輛防盜保護。
檢查電子特性和可編程參數是否為發動機停機或不能起動的故障原因。
是	否
按客戶或 OEM 要求對電子特性進行編程。	無須維修

向導步驟 3C - 拖動期間監測發動機轉速。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。 INSITE™ 監測器。采取措施監測車輛速度。拖動發動機時，使用 INSITE™ 服務軟件監測發動機轉速。試著起動發動機，持續接通發動機起動馬達至少 30 秒。起動機不要過熱。嘗試起動發動機持續 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時間。如果任何故障代碼變為現行狀態，則停止使用此故障診斷并參考相應的故障代碼故障診斷。
拖動期間發動機轉速是否大于 150 rpm？
是	否
無須維修	找到拖動轉速低的原因并修復。檢查蓄電池、發動機起動馬達、以及驅動裝置和附件負載。
轉至 3D	參考發動機無法拖動或拖動緩慢（電動或氣動起動馬達）故障診斷癥狀 (TS) 。

向導步驟 3D - 監測 ECM 鑰匙開關輸入。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機不工作。采取措施監控用戶供油狀態。拖動發動機時，使用 INSITE™ 服務軟件監測燃油狀態。如果發動機間歇性停機，則在發動機停機過程中還應監測用戶供油狀態。如果 INSITE™ 服務軟件不可用，則應：斷開 OEM 線束。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。測量 OEM 線束的鑰匙開關輸入信號線的信號電壓與發動機缸體接地之間的電壓。在鑰匙開關位于 ON（接通）位置以及鑰匙開關位于 Cranking（拖動）位置時，測量鑰匙開關電壓。參考相應電氣接線圖，以識別正在修理的發動機接頭觸針。
用戶供油狀態是否指示“拖動”或鑰匙開關電壓是否等于蓄電池電壓？
是	否
無須維修	檢查鑰匙開關蓄電池電源電路。使用《ISB 發動機（4 缸）和 ISBe 發動機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-064。維修或更換 OEM 線束、鑰匙開關，或檢查蓄電池端子。有關正確的步驟，參考 OEM 維修手冊。

向導步驟 3E - 監測 ECM 蓄電池電源。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機未運轉。采取措施監測蓄電池電壓。拖動發動機時，使用 INSITE™ 服務軟件監測蓄電池電壓。如果 INSITE™ 服務軟件不可用，則應：斷開 ECM 電源接頭。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。測量 OEM 接頭中 ECM 蓄電池電源（-）觸針與 ECM 蓄電池電源（+）觸針之間的電壓。在鑰匙開關位于“ON”（接通）位置及位于“Cranking”（拖動）位置時測量 ECM 電壓。參考相應電氣接線圖，以識別正在修理的發動機接頭觸針。
對于 12 伏系統，ECM 蓄電池電源電壓是否大于 11 VDC；對于 24 伏系統，是否大于 22 VDC？
是	否
無須維修	維修或更換 ECM 電源和接地連接。檢查蓄電池接頭和保險絲端子。

向導步驟 3F - 檢查 ECM 電源和接地電路負載能力。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。斷開 ECM 電源接頭。采取措施連接前大燈（12 伏或 24 伏系統）必須使用大燈，確保電路上加載足夠的額定功率。將 ECM 電源線束接頭的 ECM 蓄電池電源正極（+）觸針接蓄電池正極（+），將 ECM 電源線束接頭的 ECM 蓄電池電源負極（-）觸針接蓄電池負極（-）。參考相應電氣接線圖，以識別正在修理的發動機接頭觸針。
大燈是否明亮？
是	否
無須維修	維修或更換 ECM 電源和接地連接。檢查蓄電池接頭和保險絲端子。

向導步驟 3G - 檢查接頭的方向。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查油軌燃油壓力傳感器接頭的方向是否正確。安裝接頭時可進行 180 度旋轉。
傳感器是否已正確安裝？
是	否
無須維修	改變接頭方向。

向導步驟 3H - 核實油軌燃油壓力傳感器精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。 INSITE™ 服務軟件監測器。發動機不工作。采取措施監測燃油油軌壓力。使用 INSITE™ 服務軟件測量燃油油軌壓力。
燃油油軌壓力（測量值）是否小于 30 bar [435 psi]？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 3I - 拖動發動機時監測燃油油軌壓力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。 INSITE™ 服務軟件監測器。采取措施監測燃油油軌壓力（測量值）和燃油油軌壓力（指令值）。使用 INSITE™ 服務軟件。燃油油軌壓力（指令值）還可稱為 HPCR 燃油設置點。試著起動發動機，持續接通發動機起動馬達至少 30 秒。起動機不要過熱。噴油器開啟并供油之前需要最低 100 bar (1450 psi) 的燃油油軌壓力。嘗試起動發動機持續 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時間。如果故障代碼 2215 或 559 起作用，則未能形成足夠大的燃油油軌壓力。停止使用此故障診斷，并對故障代碼 2215 或 559 進行故障診斷。
燃油油軌壓力（測量值）等于燃油油軌壓力（指令值）？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 4 - 燃油系統故障診斷步驟。

向導步驟 4A - 檢查燃油供油管中有無空氣。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。發動機停機。在燃油濾清器座診斷端口（進口）處連接需要的維修工具。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施檢查燃油中有無空氣。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-003。操作輸油泵。當首次接通鑰匙開關后，輸油泵將運轉 60 秒然后停機。也可以使用 INSITE™ 服務軟件的輸油泵取消測試操作輸油泵。
供油中是否混入空氣？
是	否
查找并校正導致燃油供應系統吸入空氣的原因。吸入空氣的原因有：燃油濾清器松動，燃油管接頭松動，油箱豎管松動或有裂紋，或者燃油供油管和濾清器嚴重阻塞，從而導致燃油流速高時產生氣蝕。	無須維修

向導步驟 4B - 在發動機燃油濾清器進口處測量燃油流量/壓力。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。發動機停機。在燃油濾清器座診斷端口（進口）處連接需要的維修工具。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施在燃油濾清器診斷端口進口處測量進油壓力和流量。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-045。參考第 6 節中的步驟 006-015。操作輸油泵。當首次接通鑰匙開關后，輸油泵將運轉 60 秒然后停機。也可以使用 INSITE™ 服務軟件的輸油泵取消測試操作輸油泵。輸油泵的燃油流量（發動機不運行）- 30 秒內超過 300 ml。在高怠速下測量壓力：輸油泵燃油壓力范圍（發動機運轉） - 0 到 0.8 bar [0 到 11.6 psi]。記錄測量的燃油濾清器進口流量。
測量的壓力/流量是否在技術規范內？注：記錄測得燃油進油壓力，供下一步使用。
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 4C - 測量燃油進口阻力。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。發動機停機。在輸油泵進口處連接需要的維修工具。采取措施測量燃油進口阻力。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-020。高怠速運轉發動機：最大進口阻力 - 6 in-Hg（真空）20.3 kPa 如果發動機不起動，使用 INSITE™ 服務軟件的輸油泵取消測試操作輸油泵。如果是間歇性故障（不能起動或發動機意外停機）并且發動機修理過程中沒有發現故障，則說明燃油系統可能有碎屑造成間歇性堵塞。在 OEM 供油管與發動機之間的接頭上安裝燃油濾清器提醒裝置，Fleetguard® 零件號 3892576s。燃油濾清器指示器能捕捉到單位為毫米汞柱和英寸汞柱的峰值阻力。如果問題再次出現，可以檢查燃油濾清器指示器，查看是否是 OEM 側的什么東西造成的高阻力。
燃油進油阻力是否大于技術規范值？
是	否
找到進口阻力大的原因并修復。查看 OEM 燃油濾清器或濾網是否堵塞、ECM 冷卻器是否阻塞、OEM 燃油管是否收縮、OEM 燃油箱中豎管是否阻塞。	無須維修

向導步驟 4D - 檢查發動機是否裝備一個輸油泵電壓調節器。
條件 N/A 采取措施檢查發動機是否裝備一個將 24 伏轉為 12 伏電壓的發動機電壓調節器。這樣就可以在 24 伏發動機配置中使用12 伏電壓的輸油泵。如有裝備，則電壓調節器安裝在 ECM 下方。
發動機裝備一個輸油泵電壓調節器？
是	否
如有裝備，則應核實電壓調節器正常運轉。如有必要，進行更換。如果正常，更換電動輸油泵。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-045。	更換電動輸油泵。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-045。

向導步驟 4E - 在發動機燃油濾清器出口處測量燃油壓力
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。在燃油濾清器座診斷端口（出口）處連接需要的維修工具。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施在燃油濾清器診斷端口出口處測量出油壓力。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-015。從步驟 4B 測出的壓力中減去此處測得的壓力，計算整個燃油濾清器的壓降。測量低怠速下的燃油壓力：燃油濾清器前后最大壓降 - 0.35 bar [5 psi]。如果發動機不起動，使用 INSITE™ 服務軟件的輸油泵取消測試操作輸油泵。
燃油濾清器兩端的壓降是否大于技術規范？
是	否
更換燃油濾清器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-015。	無須維修

向導步驟 4F - 進行 INSITE™ 服務軟件單缸斷油測試。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。以低怠速運轉發動機。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施進行單缸斷油測試。如果發動機不能起動或起動困難，則應轉到下一步。點擊 INSITE™ 服務軟件中的 ECM 診斷測試菜單的中單缸斷油測試，并遵守屏幕上的說明。在發生故障的條件下運轉發動機。使用 INSITE™ 服務軟件進行單缸斷油測試以停用單個噴油器。如果進行該測試，切斷一個噴油器時沒有顯著改變，則說明不止一個噴油器有故障?？赡苄枰瑫r切斷多個氣缸。
單缸缺火或大量冒煙？
是	否
查找投訴問題原因，包括氣門間隙和曲軸箱壓力過大等顯示動力氣缸損壞或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒有發現其他損壞，更換通過單缸斷油測試辨別出的氣缸的燃油噴油器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-026。	無須維修

向導步驟 4G - 執行手動單缸斷油測試。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。安裝噴油器泄漏隔離工具。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施執行手動斷油測試。在發動機不運行條件下，斷開油軌到 1 號缸的燃油管。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-051。安裝噴油器泄漏隔離工具。對于 3.9L 和 5.9L 發動機，將噴油器泄漏隔離工具（零件號 3164325）安裝到連接 1 號缸燃油管的油軌上。扭矩值：30 N•m [22 ft-lb]。嘗試起動發動機或怠速運轉發動機。阻斷每個氣缸時，如有必要，重復以上測試。
一個氣缸斷油后發動機起動，還是由于一個氣缸造成缺缸或大量冒煙？
是	否
查找投訴問題原因，包括氣門間隙和曲軸箱壓力過大等顯示動力氣缸損壞或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒有發現其它損壞，更換通過手動單缸斷油測試辨別出的氣缸的燃油噴油器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-051。	無須維修

向導步驟 4H - 測量缸蓋處的噴油器回油管流量。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。連接適當的維修工具，測量缸蓋處的噴油器回油量。采取措施測量缸蓋處的噴油器回油管流量。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-051。流量技術規范：怠速條件 6 缸發動機 - 最大 180 毫升/分鐘 [6 液體盎司/分鐘] 拖動狀態確保起動機不要過熱 6 缸發動機 - 最大 90 毫升/分鐘 [3 液體盎司/分鐘]
噴油器缸蓋的回油量高于技術規范？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 4I - 確定導致噴油器缸蓋回油量過大的氣缸。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。連接適當的維修工具，測量缸蓋處的噴油器回油量。安裝噴油器泄漏隔離工具。采取措施測量噴油器缸蓋的回油量并使用噴油器泄漏隔離工具每次隔離一個氣缸。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-051。泄漏的氣缸斷油后流速將降至最大規定值以下。流量技術規范：怠速狀態下 6 缸發動機 - 最大 180 毫升/分鐘 [4 液體盎司/分鐘]。拖動狀態確保起動機不要過熱 6 缸發動機 - 最大 90 毫升/分鐘 [3 液體盎司/分鐘] 如果執行該測試，切斷一個噴油器時回油量沒有顯著改變，則說明不止一個噴油器有故障。比較所有噴油器的前后油量差。不止一個噴油器造成燃油量顯著下降？如果是的話，則原因可能是噴油器有故障。造成這種問題的其他原因可能是使用低于規定值的燃油。低粘度的燃油將會增加噴油器泄漏量并增大回油流速。
一個氣缸斷油后燃油流速降至規定的最大流速以下？
是	否
拆卸燃油接頭并檢查有無損壞。如有必要，進行更換。拆卸噴油器并檢查燃油接頭接觸表面有無損壞。如有必要，進行更換。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-051。參考第 6 節中的步驟 006-052。	無須維修

向導步驟 4J - 監控器指令的燃油油軌壓力和測量的燃油油軌壓力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。服務軟件已連接。發動機怠速運轉。采取措施當發動機怠速時，使用服務軟件監測指令的燃油油軌壓力和測量的燃油油軌壓力。監測時，注意是否有發動機驅動附件（空調壓縮機、空氣壓縮機、風扇離合器等）打開。也注意是否有給充電機施加請求/負載的附件（進氣加熱器、車輛附件等）。這些項目能影響此檢查的結果。發動機上的負載應保持恒定。
測量的燃油油軌壓力與指令的燃油油軌壓力相差是否超過 ± 35 bar [± 500 psi]？
是	否
更換燃油泵執行器。采用《ISB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9 和 QSB6.7 （共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-007。	無須維修

向導步驟 4K - 檢查燃油減壓閥是否過度泄漏。
條件采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-061。采取措施測量燃油減壓閥回油量。使用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-061。
燃油減壓閥是否符合技術規范？
是	否
無須維修	更換燃油減壓閥。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-061。

向導步驟 4L - 測量高壓供油泵回油量。
條件采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。采取措施檢查高壓供油泵回油流量。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。
高壓供油泵燃油回油量是否高于技術規范？
是	否
更換高壓供油泵。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。	無須維修

向導步驟 4M - 測量燃油回油管阻力。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。連接適當的維修工具以測量回油管阻力。采取措施測量回油管阻力。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-012。高怠速運轉發動機：最大燃油回油管阻力：0.19 bar (2.7 psi)。
回油管阻力是否小于技術規范？
是	否
無須維修	檢查 OEM 燃油箱回油管有無適當尺寸、泄漏、彎曲、堵塞，燃油箱排氣口是否堵塞。
進行步驟 2 中的下一個故障診斷及排除步驟。	轉至維修完成

向導步驟 5 - 空氣處理系統故障診斷步驟。

向導步驟 5A - 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機停機。采取措施起動數據監測器/記錄器并監測讀數。起動 INSITE™ 服務軟件數據監測器/記錄器，并監控在發動機關閉情況下 INSITE™ 服務軟件的進氣歧管壓力讀數。
進氣歧管壓力讀數是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？
是	否
無須維修	更換進氣歧管壓力傳感器。使用《ISB 發動機（4 缸）和 ISBe 發動機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-061。如果配備組合式進氣歧管壓力/溫度傳感器，采用《ISB 發動機（4 缸）和 ISBe 發動機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-159。

向導步驟 5B - 檢查進氣系統是否泄漏。
條件 N/A 采取措施檢查進氣系統是否泄漏。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-024。對于裝備渦輪增壓式空氣壓縮機的發動機，通常人們容易忽略的空氣泄漏源就是空氣壓縮機進氣管。進氣管由發動機進氣管向空氣壓縮機供氣。
發現進氣系統中有任何泄漏了嗎？
是	否
維修或更換損壞的部件。	無須維修

向導步驟 5C - 檢查進氣阻力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。發動機在額定轉速下滿負荷運行。采取措施檢查進氣阻力。將真空表（零件號 ST-1111-3）或等同物安裝在進氣系統中。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-031。最大進氣阻力：臟濾清器：25 in-H₂O/635 mm-H₂O。干凈的濾清器：10 in-H₂O/254 mm-H₂O。
進氣阻力高于技術規范？
是	否
排除造成進氣阻力偏高的原因。檢查空氣濾清器或進氣管是否堵塞。	無須維修

向導步驟 5D - 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。
條件發動機停機。從渦輪增壓器上拆下進氣管。采取措施檢查壓縮機葉片有無損壞或磨損。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。
是否發現渦輪增壓器葉片損壞？
是	否
更換渦輪增壓器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。	無須維修

向導步驟 5E - 確定渦輪增壓器是否為可變截面式渦輪增壓器。
條件 N/A 采取措施確定渦輪增壓器是否為可變截面式渦輪增壓器。 N/A
渦輪增壓器是否為可變截面式？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 5F - 進行 INSITE™ 服務軟件渦輪增壓器執行器測試。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施選擇渦輪增壓器執行器測試。點擊 INSITE™ 服務軟件的 ECM 診斷測試菜單中渦輪增壓器執行器測試，并遵守屏幕上的說明。開關渦輪增壓器執行器。打開時，執行器位置為 100% 開啟。關閉時，執行器位置為低于 10% 閉合。
渦輪增壓器通過渦輪增壓器執行器測試？
是	否
無須維修	更換可變截面式渦輪增壓器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。
步驟 5I	轉至維修完成

向導步驟 5G - 檢查廢氣旁通閥執行器軟管。
條件發動機停機。如果無法接近廢氣旁通閥執行器，拆卸渦輪增壓器。采取措施檢查整體式廢氣旁通閥執行器軟管上有無裂紋或孔洞。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。
廢氣旁通閥執行器軟管中有無孔眼或裂紋？
是	否
更換廢氣旁通閥執行器軟管。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。	無須維修

向導步驟 5H - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無空氣泄漏。
條件發動機停機。從廢氣旁通閥執行器上拆下執行器軟管。采取措施執行廢氣旁通閥膜盒的泄漏測試。參考《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）第 10 節中的步驟 010-050。使用康明斯工具（零件號 3823799），在廢氣旁通閥執行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可調供氣。對于正常的廢氣旁通閥膜盒，應當聽不到空氣流動的聲音（即漏氣噪音）。
廢氣旁通閥執行器膜盒漏氣？
是	否
更換廢氣旁通閥執行器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。	無須維修

向導步驟 5H-1 - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥執行器是否正常工作。
條件發動機停機。從廢氣旁通閥執行器上拆下執行器軟管。采取措施檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。使用康明斯工具（零件號 3823799），在廢氣旁通閥執行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可調供氣。檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。
廢氣旁通閥執行器桿是否移動？
是	否
無須維修	無須維修
步驟 5I	步驟 5H-2

向導步驟 5H-2 - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。
條件發動機停機。拆下廢氣旁通閥銷的 e-形夾，并從廢氣旁通桿上斷開執行器桿。采取措施從渦輪增壓器廢氣旁通閥上斷開廢氣旁通閥執行器連桿后檢查其運動情況。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。使用 Cummins® 工具（零件號 3823799），在廢氣旁通閥執行器膜盒上施加 59 in-Hg (29 psi) 的可調供氣。檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。
廢氣旁通閥執行器桿是否移動？
是	否
前后移動廢氣旁通閥控制桿，并檢查操作是否順暢。如果廢氣旁通閥控制桿不能自由移動或粘滯，在廢氣旁通閥控制桿接頭上噴灑滲透油，然后嘗試來回操作廢氣旁通閥控制桿使其能夠自由移動。如果控制桿不能自由移動，則更換渦輪增壓器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。	更換廢氣旁通閥執行器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。

向導步驟 5I - 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。
條件發動機停機。斷開渦輪增壓器中的排氣和進氣接頭。采取措施遵守測量渦輪增壓器軸向間隙的步驟。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。
軸向和徑向間隙是否符合技術規范？
是	否
無須維修	更換渦輪增壓器總成。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。

向導步驟 5J - 檢查空-空中冷器。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查空-空中冷器清潔度以及有無堵塞、裂紋、孔洞或其他損壞。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-027。可以使用空-空中冷器步驟中的壓力和溫度檢查，核實空-空中冷器的故障。
空-空中冷器是否通過目視檢查以及壓力測試和溫差測試？
是	否
無須維修	維修或更換空 - 空中冷器總成。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-027。

向導步驟 6 - EGR 系統檢查。

向導步驟 6A - 檢查 EGR 系統有無空氣泄漏。
條件 N/A 采取措施檢查 EGR 連接管和其他接頭有無空氣泄漏。檢查 EGR 在壓差傳感器的安裝法蘭處是否泄漏。泄漏的位置可發現明顯的油煙痕跡。
EGR 連接管中是否發現空氣泄漏？
是	否
修復EGR系統中的任何泄漏。	無須維修

向導步驟 6B - 檢查 EGR 溫度傳感器的精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機關閉后的時間必須足夠長，以使冷卻液溫度等于大氣溫度。采取措施監測以下各項溫度。使用 INSITE™ 服務軟件監測以下溫度： EGR 溫度傳感器發動機冷卻液溫度傳感器進氣歧管空氣溫度傳感器渦輪增壓器壓縮機進氣溫度傳感器。
是否所有溫度讀數之間差值都在 5.6°C [10°F] 以內？
是	否
無須維修	檢查有故障的溫度傳感器的信號觸針與線束內其他所有觸針之間是否短路。參考第 19 節中的步驟 019-360。如果沒有發現短路，更換讀數高于或低于其他傳感器的溫度傳感器。參考第 19 節中各溫度傳感器的技術規范。

向導步驟 6C - 檢查壓差傳感器是否正常工作。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。發動機運轉。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施使發動機保持運行，直到 EGR 閥打開。使用 INSITE™ 服務軟件監測 EGR 壓差和 EGR 閥的位置（開啟百分比）。發動機達到正常工作溫度時 EGR 閥才會打開。一旦發動機達到正常工作溫度，快速油門推鈕可以幫助促使 EGR 閥運動。
當 EGR 閥開度超過 50% 時，EGR 壓差是否大于 5 mm Hg [0.2 in Hg]？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 6D - 檢查排氣壓力傳感器的精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機停機。采取措施起動數據監測器/記錄器。使用 INSITE™ 服務軟件比較排氣壓力傳感器和大氣壓力傳感器的讀數。如果操作一臺沒有裝備排氣壓力傳感器的發動機，則應轉到下一步。排氣壓力傳感器為絕對壓力傳感器。這意味著傳感器讀數值為排氣壓力加上大氣壓力。
排氣壓力傳感器讀數與大氣壓力傳感器讀數差值是否低于 102 mm-Hg [4 in -Hg]？
是	否
無須維修	拆下排氣壓力傳感器、軸座和排氣壓力傳感器管。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 11 節中的步驟 011-027。檢查是否堆積有冷凝或異物。清潔所有拆卸的部件，必要時予以更換。

向導步驟 6E - 進行 INSITE™ 服務軟件的 EGR 閥執行器測試。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施 ECM 診斷測試。使用 EGR 閥執行器測試上的 INSITE™ 服務軟件菜單，并遵守屏幕上的說明。開關 EGR 閥執行器。打開時，執行器位置為 100% 開啟。關閉時，執行器位置為低于 10% 閉合。
EGR 閥是否通過 INSITE™ 服務軟件 EGR 閥執行器測試？
是	否
無須維修	更換 EGR 閥。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 11 節中的步驟 011-022。

向導步驟 6F - 隔離 EGR 系統。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。斷開 EGR 閥壓差傳感器。采取措施斷開 EGR 閥壓差傳感器。使用《ISB 發動機（4 缸）和 ISBe 發動機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-370。在發生性能或大量冒黑煙故障的條件下運轉發動機。斷開 EGR 閥壓差傳感器后，ECM 將指令關閉 EGR 閥。ECM 不能指令發動機性能降低。EGR 閥壓差傳感器斷開后故障代碼 2274 會變為現行狀態。
斷開 EGR 閥壓差傳感器后修正性能或大量冒黑煙故障？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 6F-1 - 檢查 EGR 系統是否堵塞
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。拆卸 EGR 閥壓差傳感器。采取措施拆卸 EGR 閥壓差傳感器并檢查傳感器及進氣接頭通道中是否堵塞或積碳過多。使用《ISB 發動機（4 缸）和 ISBe 發動機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-370。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-080。
發現 EGR 閥壓差傳感器和/或進氣接頭通道中堵塞或積碳過多？
是	否
清潔傳感器及進氣接頭通道。如果堵塞或積碳嚴重，則應更換 EGR 閥壓差傳感器和/或進氣接頭。使用《ISB 發動機（4 缸）和 ISBe 發動機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-370。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-080。	無須維修

向導步驟 6F-2 - 檢查 EGR 系統是否正?；虿考欠駬p壞。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查進氣接頭是否裝配正確和/或部件是否損壞。 1. 從進氣接頭上斷開 EGR 連接管。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 11 節中的步驟 011-025。檢查與進氣接頭連接的 EGR 進口，確保有 EGR 流量測量文氏管 (1) 且沒有損壞或堵塞。 2. 拆卸兩件式進氣接頭適配器。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-131。核實已安裝 EGR 混合器，并拆卸 EGR 混合器。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 11 節中的步驟 011-021。檢查 EGR 混合器有無損壞或過多積碳。如果要在配備 EGR 的發動機上更換進氣接頭，檢查以確保 EGR 流量測量文氏管 (1) 正確安裝在新進氣接頭中。
進氣接頭裝配正確且無部件損壞？
是	否
更換 EGR 閥壓差傳感器和進氣接頭。使用《ISB 發動機（4 缸）和 ISBe 發動機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-370。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-080。	更換或清潔必要的部件。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 11 節中的步驟 011-021。如果 EGR 流量測量文氏管損壞或丟失，則必須作為一個總成整體更換進氣接頭。EGR 流量測量文氏管不能單獨修理。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-080。

向導步驟 7 - 確認電氣特性運行正常。

向導步驟 7A - 核實油門（節氣門）踏板行程。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施使用 INSITE™ 服務軟件監測完全踩下和釋放油門（節氣門）踏板時的油門位置。 N/A
油門（節氣門）完全釋放時，油門位置讀數是否為 0%，油門完全踩下時，讀數是否為 100%？
是	否
無須維修	參考 OEM 維修手冊判斷油門（節氣門）踏板故障。

向導步驟 7B - 檢測車速。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施監測車輛速度。車輛不移動時，使用 INSITE™ 服務軟件監測車速。
車輛未移動時，車速讀數是否為 0 ？
是	否
無須維修	檢查車速傳感器及電路是否存在故障。參考 OEM 維修手冊。

向導步驟 7C - 核實電子特性設置正確。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施使用 INSITE™ 服務軟件核實以下可調參數設置是否正確：最大車速傳動系保護后橋傳動比尾軸齒數每英里轉數減檔保護巡航控制調速率設置巡航控制最大車速油門類型道路車速調速器車輛加速管理變速箱類型。
電子特性是否正確設置？
是	否
無須維修	修正可編程特性。

向導步驟 7D - 檢查溫度傳感器的精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機關閉后的時間必須足夠長，以使冷卻液溫度等于大氣溫度。采取措施使用 INSITE™ 服務軟件監測以下溫度：發動機冷卻液溫度傳感器進氣歧管空氣溫度傳感器如有裝備，渦輪增壓器壓縮機進氣溫度傳感器如有裝備，EGR 溫度傳感器。
是否所有溫度讀數差都在 5.6°C 或 10°F 以內？
是	否
無須維修	檢查有故障的溫度傳感器的信號觸針與線束內其他所有觸針之間是否短路。參考第 19 節中的步驟 019-360。如果沒有發現短路，更換讀數與其他傳感器不同的溫度傳感器。參考第 19 節中各溫度傳感器的技術規范。

向導步驟 7E - 檢查大氣壓力傳感器精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施起動 INSITE™ 服務軟件數據監測器/記錄器，并將 INSITE™ 服務軟件的大氣壓力讀數與本地大氣壓力進行比較。參考第 V 節中的步驟 018-028。
INSITE™ 服務軟件讀數與本地大氣壓差是否在 50.8 mm-Hg [2 in-Hg] 之內？
是	否
無須維修	更換大氣壓力傳感器。使用《ISB 發動機（4 缸）和 ISBe 發動機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-004。

向導步驟 8 - 進行基本的發動機機械檢查。

向導步驟 8A - 核實頂置機構調整是否正確。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。拆下氣門室蓋。采取措施測量頂置機構設置。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 3 節中的步驟 003-004。
頂置機構是否在調整極限之內？
是	否
無須維修	調整頂置機構設置。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 3 節中的步驟 003-004。

向導步驟 8B - 檢查排氣阻力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。發動機以公告功率和轉速運轉。采取措施測量排氣系統背壓。在排氣系統中緊靠渦輪增壓器下游排氣出口的地方安裝一個壓力表（Cummins® 零件號 ST-1273）或等同物以測量排氣系統背壓。最大排氣背壓 = 10.2 kPa [1.5 PSI]。
排氣背壓是否大于技術規范值？
是	否
修正背壓偏高的原因，查找有無塌陷或堵塞的排氣管路。	無須維修

向導步驟 8C - 核實發動機曲軸箱壓力（下竄氣）符合技術規范。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。連接適當的維修工具以測量竄氣壓力。采取措施測量發動機曲軸箱壓力（下竄氣）。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 14 節中的步驟 014-010。
發動機曲軸箱壓力（竄氣）低于技術規范？
是	否
無須維修	記錄發動機竄氣壓力，便于以后使用。

向導步驟 8D - 檢查發動機內部有無損壞。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施拆下機油濾清器。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 7 節中的步驟 007-013。切開機油濾清器并檢查有無碎屑及可能損壞的區域。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 7 節中的步驟 007-083。
切開機油濾清器后發現發動機內部損壞的跡象？
是	否
確定可能損壞的區域，必要時進行修理。必要時拆卸油底殼和搖臂室蓋，檢查有無損壞。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 7 節中的步驟 007-025。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 3 節中的步驟 003-011。	無須維修

向導步驟 9 - 振動過大檢查。

向導步驟 9A - 檢查發動機的怠速轉速。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。 INSITE™ 服務軟件監測器。采取措施監測車輛速度。發動機怠速時，使用 INSITE™ 服務軟件監測發動機轉速。參考發動機銘牌中的怠速轉速技術規范。
發動機怠速轉速符合技術規范？
是	否
N/A	調整或提高發動機怠速轉速。

向導步驟 9B - 檢查有無快怠速預熱特性以及啟動與否。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施用 INSITE™ 服務軟件來檢查特性和參數。檢查有無快怠速預熱特性以及啟動與否。
有快怠速預熱特性并已啟動？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 9B-1 - 監測快怠速預熱特性的狀態。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。 INSITE™ 服務軟件監測器。采取措施監測快怠速預熱特性 INSITE 服務軟件的狀態。 N/A
已啟動快怠速預熱特性？
是	否
調整快怠速預熱特性的怠速轉速或與客戶一起檢查停用此特性。停用快怠速預熱特性可能會影響保修。	無須維修

向導步驟 9C - 檢查發動機前端受驅動附件。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。隔離發動機前驅動附件。采取措施每次隔離一個發動機前驅動附件，其中包括：充電機制冷劑壓縮機風扇轂液壓/動力轉向泵水泵冷卻風扇曲軸驅動 PTO 附件。
隔離發動機前驅動附件后修正振動？
是	否
維修或更換有故障的部件。	無須維修

向導步驟 9D - 檢查減振器/曲軸轉速指示環。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查減振器/曲軸轉速指示環有無損壞。有關配有橡膠減震器的發動機，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 1 節中的步驟 001-051。有關配有粘性減震器的發動機，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 1 節中的步驟 001-052。有關僅配有曲軸轉速指示器環的發動機，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 1 節中的步驟 001-071.
減振器/曲軸轉速指示環是否損壞？
是	否
更換減振器/曲軸轉速指示環。	無須維修

向導步驟 9E - 檢查發動機支架、底座和/或隔振墊。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查發動機支架、懸置和/或隔振墊有無損壞。有關前發動機支架，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-002。有關后發動機支架，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-003。
發動機支架、懸置和/或隔振墊是否損壞？
是	否
更換損壞的發動機支架、懸置和/或隔振墊。	無須維修

向導步驟 9F - 檢查發動機齒輪驅動附件。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查發動機有無發動機齒輪驅動/空氣壓縮機驅動的液壓泵？ N/A
發動機有發動機齒輪驅動/空氣壓縮機驅動的液壓泵？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 9F-1 - 隔離發動機齒輪驅動附件。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。隔離/拆卸齒輪/空氣壓縮機驅動的液壓泵。采取措施隔離/拆卸齒輪驅動/空氣壓縮機驅動的液壓泵并運轉發動機。有關一般液壓泵拆卸和安裝說明，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第9 節中的步驟 009-016。一些發動機需要一個附件驅動齒輪來驅動液壓泵?？赡苓€需要隔離此原因。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 9 節中的步驟 009-001。
隔離/拆卸發動機齒輪驅動/空氣壓縮機驅動的液壓泵后修正振動？
是	否
維修或更換有故障的部件。	無須維修

向導步驟 9F-2 - 檢查發動機是否配備了空氣壓縮機。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查發動機是否裝備發動機齒輪驅動的空氣壓縮機。 N/A
發動機裝備發動機齒輪驅動的空氣壓縮機？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 9F-3 - 給空氣壓縮機卸載并運轉。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。給空氣壓縮機卸載。采取措施空氣壓縮機卸載后，在發生振動故障的條件下運轉發動機。可以通過以下方法給空氣壓縮機卸載：斷開空氣調節器信號線并使用一個壓力表連接可調車間空氣源與空氣壓縮機調節器空氣信號端口。通?？諝鈮嚎s機卸載的空氣壓力設置點為 621 kPa (90 psi)。參考 OEM 維修手冊。斷開空氣壓縮機上的空氣壓縮機排氣管和進氣管。對于渦輪增壓式空氣壓縮機，確保堵住連接進氣歧管的進氣軟管。
空氣壓縮機卸載后顯著降低或消除振動？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 9F-4 - 檢查空氣壓縮機正時。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。檢查空氣壓縮機的正時。采取措施檢查并確認已根據發動機正確地調整空氣壓縮機的正時。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 12 節中的步驟 012-014。對于懷疑空氣壓縮機是振動原因的振動故障進行故障診斷時，可能需要從發動機上隔離空氣壓縮機。
已根據發動機正確地調整空氣壓縮機的正時？
是	否
更換空氣壓縮機。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 12 節中的步驟 012-014。	根據發動機正確地調整空氣壓縮機的正時。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 12 節中的步驟 012-014。

向導步驟 9G - 檢查/隔離發動機驅動部件。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。隔離/拆卸所有發動機驅動部件。采取措施隔離/拆卸所有發動機驅動部件并運轉發動機。發動機驅動部件包括：變速箱（變矩器/離合器）液壓泵直接驅動軸有關飛輪，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-005。有關柔性連接盤，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-004。
隔離/拆卸所有發動機驅動部件后修正振動？
是	否
更換發生故障的部件。參考 OEM 維修手冊。	無須維修

向導步驟 9H - 檢查飛輪殼對準情況。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。發動機驅動部件已拆卸。采取措施測量飛輪殼體孔和端面跳動。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-006。
飛輪殼孔和端面跳動量符合技術規范？
是	否
無須維修	有關飛輪殼維修方案，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-006。

康明斯發動機性能故障診斷 - 不帶 EGR 的 ISBe、ISB 和 QSB 發動機

癥狀

發動機加速性能或響應差

發動機起動困難或不能起動（排氣冒煙）

發動機起動困難或不能起動（排氣不冒煙）

發動機輸出功率低

發動機怠速運轉粗暴

發動機運轉粗暴或缺火

發動機低怠速或高怠速時悠車

發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車

大量冒黑煙

大量冒白煙

發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火

發動機減速緩慢

發動機能夠起動但不能保持運轉

發動機達不到額定轉速（RPM）

進氣歧管（增壓）壓力低于正常值

發動機振動過大

如何使用診斷

此癥狀可用于診斷及排除上面列出的所有發動機性能故障癥狀。從進行步驟 1 故障診斷開始。根據癥狀，步驟 2 將會詢問一系列問題，并提供出需進行的一系列故障診斷步驟。

許多步驟都要求使用 INSITE™ 服務軟件來檢查故障代碼、執行測試、監測數據以及檢查特性和參數。建議在使用這種故障診斷定期檢查故障代碼時，保持 INSITE™ 服務軟件處于連接的狀態。如果在故障診斷的使用過程中任何故障代碼變得活躍，則停止使用故障診斷，并對活躍故障代碼進行診斷。

通常此癥狀還需要參考其它步驟或癥狀。像此癥狀一樣，需要參考的步驟和癥狀可能不在同一本維修資料中。使用下列步驟，獲得正在維修的發動機的可用服務文獻列表。

大修提示

行駛性能是一個大致描述車輛在道路上的表現的術語。發動機的行駛性能問題可能是由若干不同因素造成的。某些因素與發動機有關，而另一些則無關。進行故障診斷前，必須確定準確的報修情況以及發動機是否存在真實的行駛性能問題，或者是否只是不符合駕駛員的期望，這非常重要。

故障判斷及排除步驟

步驟		技術規范
步驟 1.	執行基本的故障判斷及排除步驟。
	步驟 1A. 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。	是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？
	步驟 1B. 進行基本的故障診斷檢查。	所有步驟是否經過核實無誤？
步驟 2.	確定發動機癥狀。
	步驟 2A. 發動機起動困難或不能起動（帶或不帶排氣冒煙）、發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火、或者發動機能夠起動但不能保持運轉。	發動機癥狀是否是發動機起動困難或不能起動（帶或不帶排氣煙霧）、發動機意外熄火或減速期間熄火、或者發動機能夠起動但不能保持運轉？
	步驟 2B. 發動機怠速時運轉粗暴、發動機運轉粗暴或缺火、發動機低怠速或高怠速時悠車、發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車。	發動機癥狀是發動機怠速時運轉粗暴、發動機運轉粗暴或缺火、發動機低怠速或高怠速時悠車、發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車？
	步驟 2C. 大量冒黑煙。	發動機的癥狀是否為大量冒黑煙？
	步驟 2D. 大量冒白煙。	發動機的癥狀是大量冒白煙？

	步驟 2D-1. 大量冒白煙。
	步驟 2D-2. 大量冒白煙。
	步驟 2E. 發動機加速性能或響應差、發動機輸出功率低、發動機減速緩慢、進氣歧管壓力（增壓）低于正常值、或者發動機達不到額定轉速 (RPM)。	發動機癥狀是否是發動機加速性能或響應差、發動機輸出功率低、發動機減速緩慢、進氣歧管壓力（增壓）低于正常值，或者發動機達不到額定轉速 (RPM)？
	步驟 2F. 發動機振動過大。	發動機的癥狀是發動機振動過大？
步驟 3.	發動機不能起動或失速故障診斷步驟。
	步驟 3A. 核實寒冷氣候下的起動輔助裝置工作狀況。	使用必要的冷天起動輔助裝置并按要求運轉？
	步驟 3B. 檢查電子特性和可編程參數。	檢查電子特性和可編程參數是否為發動機停機或不能起動的故障原因。
	步驟 3C. 拖動期間監測發動機轉速。	拖動期間發動機轉速是否大于 150 rpm？
	步驟 3D. 監測 ECM 鑰匙開關輸入。	用戶供油狀態指示拖動或鑰匙開關電壓等于蓄電池電壓？
	步驟 3E. 監測 ECM 蓄電池電源。	對于 12 伏系統，ECM 蓄電池電源電壓是否大于 11 VDC；對于 24 伏系統，是否大于 22 VDC？
	步驟 3F. 檢查 ECM 電源和接地電路負載能力。	大燈是否明亮？
	步驟 3G. 檢查接頭的方向。	油軌燃油壓力傳感器接頭是否正確安裝？
	步驟 3H. 核實油軌燃油壓力傳感器精度。	燃油油軌壓力（測量值）是否小于 30 bar [435 psi]？
	步驟 3I. 拖動發動機時監測燃油油軌壓力。	燃油油軌壓力（測量值）等于燃油油軌壓力（指令值）？
步驟 4.	燃油系統故障診斷步驟。
	步驟 4A. 檢查燃油供油管中有無空氣。	供油中是否混入空氣？
	步驟 4B. 檢查高壓泵燃油供應中是否有空氣。	壓力測量值是否在技術規范內？

	步驟 4B-1. 測量燃油進口阻力。
	步驟 4C. 在發動機燃油濾清器出口處測量燃油壓力。	燃油濾清器兩端的壓降是否大于技術規范？
	步驟 4D. 進行 INSITE™ 服務軟件單缸斷油測試。	單缸缺火或大量冒煙？
	步驟 4E. 執行手動單缸斷油測試。	一個氣缸斷油后發動機起動，還是由于一個氣缸造成缺缸或大量冒煙？
	步驟 4F. 測量缸蓋處的噴油器回油管流量。	噴油器缸蓋的回油量高于技術規范？
	步驟 4G. 確定導致噴油器缸蓋回油量過大的氣缸。	一個氣缸斷油后燃油流速降至規定的最大流速以下？
	步驟 4H. 監控器指令的燃油油軌壓力和測量的燃油油軌壓力。	測量的燃油油軌壓力與指令的燃油油軌壓力相差是否超過 ± 35 bar [± 500 psi]？
	步驟 4I. 檢查燃油減壓閥是否過度泄漏。	燃油減壓閥是否符合技術規范？
	步驟 4J. 測量高壓供油泵回油量。	高壓燃油供油泵燃油回油量是否高于技術規范？
	步驟 4K. 測量燃油回油管, 阻力。	回油管阻力是否小于技術規范？
步驟 5.	空氣處理系統故障診斷步驟。
	步驟 5A. 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。	進氣歧管壓力讀數是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？
	步驟 5B. 檢查進氣系統是否泄漏。	發現進氣系統中有任何泄漏了嗎？
	步驟 5C. 檢查進氣阻力。	進氣阻力高于技術規范？
	步驟 5D. 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。	是否發現渦輪增壓器葉片損壞？
	步驟 5E. 確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。	此渦輪增壓器是廢氣旁通式渦輪增壓器嗎？
	步驟 5F. 檢查廢氣旁通閥執行器軟管。	廢氣旁通閥執行器軟管中有無孔眼或裂紋？
	步驟 5G. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無空氣泄漏。	廢氣旁通閥執行器膜盒漏氣？

	步驟 5G-1. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。
	步驟 5G-2. 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。
	步驟 5H. 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。	軸向和徑向間隙是否符合技術規范？
	步驟 5I. 檢查空-空中冷器。	空-空中冷器是否通過目視檢查以及壓力測試和溫差測試？
步驟 6.	確認電氣特性運行正常。
	步驟 6A. 核實油門（節氣門）踏板行程。	油門完全釋放時，油門位置讀數為 0% 且油門完全踩下時，讀數為 100%？
	步驟 6B. 監測車輛速度。	車輛未移動時，車速讀數是否為 0？
	步驟 6C. 核實電子特性設置正確。	電子特性是否正確設置？
	步驟 6D. 檢查溫度傳感器的精度。	是否所有溫度讀數差都在 5.6°C 或 10°F 以內？
	步驟 6E. 檢查大氣壓力傳感器精度。	INSITE™ 服務軟件讀數與本地大氣壓差是否在 50.8 mm-Hg [2 in-Hg] 之內？
步驟 7.	進行基本的發動機機械檢查。
	步驟 7A. 核實頂置機構調整正確。	頂置機構設置是否在調整極限之內？
	步驟 7B. 檢查排氣阻力。	排氣背壓是否大于技術規范值？
	步驟 7C. 核實發動機曲軸箱壓力（下竄氣）符合技術規范。	發動機曲軸箱壓力（竄氣）低于技術規范？
	步驟 7D. 檢查發動機內部有無損壞。	切開機油濾清器后發現發動機內部損壞的跡象？
步驟 8.	振動過大檢查。
	步驟 8A. 檢查發動機的怠速轉速。	發動機怠速轉速符合技術規范？
	步驟 8B. 檢查有無快怠速預熱特性以及啟動與否。	有快怠速預熱特性并已啟動？

	步驟 8B-1. 監測快怠速預熱特性的狀態。
	步驟 8C. 檢查發動機前端受驅動附件。	隔離發動機前驅動附件后修正振動？
	步驟 8D. 檢查減振器/曲軸轉速指示環。	減振器/曲軸轉速指示環是否損壞？
	步驟 8E. 檢查發動機支架、底座和/或隔振墊。	發動機支架、底座和/或隔振墊是否損壞？
	步驟 8F. 檢查發動機齒輪驅動附件。	發動機有發動機齒輪驅動/空氣壓縮機驅動的液壓泵？

	步驟 8F-1. 隔離發動機齒輪驅動附件。
	步驟 8F-2. 檢查發動機是否配備了空氣壓縮機。
	步驟 8F-3. 給空氣壓縮機卸載并運轉。
	步驟 8F-4. 檢查空氣壓縮機正時。
	步驟 8G. 檢查/隔離發動機驅動部件。	隔離/拆卸所有發動機驅動部件后修正振動？
	步驟 8H. 檢查飛輪殼對準情況。	飛輪殼孔和端面跳動量符合技術規范？
	步驟 8I. 檢查發動機是否裝備發動機內部平衡器。	發動機是否裝備了發動機內部平衡器？

	步驟 8I-1. 檢查發動機內部平衡器。

向導步驟 1 - 執行基本的故障判斷及排除步驟。

向導步驟 1A - 檢查是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施檢查是否存在現行故障代碼。使用 INSITE™ 服務軟件讀取故障代碼。參考相應的電子控制系統故障判斷及維修手冊，了解正在維修的發動機。對于裝備 CM800 電子控制模塊的發動機，參考公告號 3666477。對于裝備 CM850 電子控制模塊的發動機，參考公告號 4021416。
是否存在現行故障代碼或非現行故障代碼高頻計次？
是	否
按照電子故障代碼中適用的故障診斷步驟操作。	無須維修

向導步驟 1B - 進行基本的故障診斷檢查。
條件 N/A 采取措施在進行下一步前，必須檢查或核實下列各項：核實油箱中的油位。核實車輛處于正常運轉狀態檢查最近是否執行維護保養或維修作業核實發動機上的 CPL 部件沒有發生任何變化。核實使用了符合應用類型的正確等級的燃油。核實發動機在推薦的海拔高度內運轉。核實發動機機油狀態良好且處于正確油位。核實發動機的附加功率沒有發生變化。核實發動機的工作循環沒有發生變化。檢查濾清器指示器，以核實空氣濾清器沒有過度堵塞。傾聽有無漏氣和排氣泄漏。確認無明顯外部燃油泄漏。核實冷卻液無明顯泄漏。核實曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器都正確連在發動機線束上。
所有步驟是否經過核實無誤？
是	否
無須維修	修復故障并核實維修后抱怨的問題不再出現。

向導步驟 2 - 確定發動機癥狀。

向導步驟 2A - 發動機起動困難或不能起動（帶或不帶排氣冒煙）、發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火、或者發動機能夠起動但不能保持運轉
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機癥狀是發動機起動困難或不能起動（帶或不帶排氣冒煙）、發動機停機或意外熄火、或減速過程中熄火、或者發動機能夠起動但不能保持運轉？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：第 3 步 - 發動機不能起動或失速故障診斷步驟步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查	無須維修

向導步驟 2B - 發動機怠速時運轉粗暴、發動機運轉粗暴或缺火、發動機低怠速或高怠速時悠車、發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車。
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機癥狀是發動機怠速時運轉粗暴、發動機運轉粗暴或缺火、發動機低怠速或高怠速時悠車、發動機帶負荷時或在工作范圍內悠車？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 7 - 基本發動機檢查	無須維修

向導步驟 2C - 大量冒黑煙。
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機的癥狀是否為大量冒黑煙？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查步驟 7 - 基本發動機檢查	無須維修

向導步驟 2D - 大量冒白煙
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機的癥狀是大量冒白煙？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 2D-1 - 大量冒白煙
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。與冒白煙故障一起核實是否使用冷卻液。檢查冷卻液液位。
發動機使用冷卻液？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 2D-2 - 大量冒白煙
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。檢查是否只在發動機冷機及環境溫度低時才有大量冒白煙的故障？環境溫度低時冷起動后冒一些白煙并不罕見。如果發動機達到冷卻液最低工作溫度后仍冒白煙，則應對冒白煙故障進行故障診斷。冷卻液最低工作溫度：60°C [140°F]。
只是在發動機冷機及環境溫度低時才有大量冒白煙的故障？
是	否
只執行步驟 3A 中的檢查。步驟 4 - 燃油系統檢查。步驟 6 - 電子檢查。	按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 7 - 執行基本發動機機械檢查。

向導步驟 2E - 發動機加速性能或響應差、發動機輸出功率低、發動機減速緩慢、進氣歧管壓力（增壓）低于正常值、或者發動機達不到額定轉速 (RPM)。
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機癥狀是發動機加速性能或響應差、發動機輸出功率低、發動機減速緩慢、進氣歧管（增壓）壓力低于正常值、或者發動機達不到額定轉速 (RPM)?
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：步驟 5 - 空氣處理系統檢查步驟 4 - 燃油系統檢查步驟 6 - 電子設備檢查步驟 7 - 基本發動機檢查	無須維修

向導步驟 2F - 發動機振動過大
條件 N/A 采取措施與駕駛員面談，核實報修問題。 N/A
發動機的癥狀是發動機振動過大？
是	否
按照下面建議的順序進行故障診斷步驟：執行燃油系統檢查的步驟 4E 步驟 8 - 振動過大檢查步驟 7 - 基本發動機檢查發動機的癥狀是發動機振動過大？	無須維修
執行維修步驟中建議的故障診斷步驟。	對于與發動機相關的癥狀，參考正常的故障診斷癥狀 (TS) 。

向導步驟 3 - 發動機不能起動或失速故障診斷步驟

向導步驟 3A - 核實寒冷氣候下的起動輔助裝置工作狀況。
條件發動機和環境溫度低將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施確保必需的寒冷氣候下起動輔助裝置工作正常：獨立冷起動最低環境溫度為 12.2°C [10°F]。 INSITE™ 服務軟件進氣加熱器取消測試可用來診斷進氣加熱器故障。對于裝備進氣加熱器的發動機，進氣加熱器在 19°C [66°F] 時開始工作。
使用必要的冷天起動輔助裝置并按要求運轉？
是	否
無須維修	安裝或維修寒冷氣候下起動輔助裝置。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 8 節中的步驟 008-011。參考第 7 節中的步驟 007-001。參考 OEM 維修手冊，了解所有 OEM 安裝的冷起動輔助裝置（散熱器百葉窗等）。

向導步驟 3B - 檢查電子特性和可編程參數。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施檢查電子特性和可編程參數是否為發動機停機或不能起動的故障原因。電子特性和可編程參數包括：怠速停機、發動機保護停機和車輛防盜保護。
檢查電子特性和可編程參數是否為發動機停機或不能起動的故障原因。
是	否
按客戶或 OEM 要求對電子特性進行編程。	無須維修

向導步驟 3C - 拖動期間監測發動機轉速。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。 INSITEࡊ 監測器采取措施拖動期間監測發動機轉速。使用 INSITE™ 服務軟件。試著起動發動機，持續接通發動機起動馬達至少 30 秒。起動機不要過熱。嘗試起動發動機持續 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時間。如果任何故障代碼變為現行狀態，則停止使用此故障診斷并參考相應的故障代碼故障診斷。
拖動期間發動機轉速是否大于 150 rpm？
是	否
N/A	找到拖動轉速低的原因并修復。檢查蓄電池、發動機起動馬達、驅動裝置和附件負載。

向導步驟 3D - 監測 ECM 鑰匙開關輸入。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機不工作采取措施監測拖動發動機過程中的用戶供油狀態和鑰匙開關。使用 INSITE™ 服務軟件。如果發動機間歇性停機，則在發動機停機過程中還應監測用戶供油狀態。如果 INSITE™ 服務軟件不可用：從 ECM 上斷開 OEM 線束。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。測量 OEM 線束的鑰匙開關輸入信號線的信號電壓與發動機缸體接地之間的電壓。在鑰匙開關位于 ON（接通）位置以及鑰匙開關位于 Cranking（拖動）位置時，測量鑰匙開關電壓。查詢相應電氣接線圖，以識別正在修理的發動機接頭觸針。
用戶供油狀態指示拖動或鑰匙開關電壓等于蓄電池電壓？
是	否
無須維修	檢查鑰匙開關蓄電池電源電路。參考《電子控制系統故障判斷及維修手冊》中下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-064。維修或更換 OEM 線束、鑰匙開關或檢查蓄電池連接。有關正確的步驟，參考 OEM 維修手冊。

向導步驟 3E - 監測 ECM 蓄電池電源。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機不工作采取措施拖動發動機過程中，監測蓄電池電壓。使用 INSITE™ 服務軟件。如果 INSITE™ 服務軟件不可用：斷開 ECM 電源接頭。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。測量 OEM 接頭中 ECM 蓄電池電源（-）觸針與 ECM 蓄電池電源（+）觸針之間的電壓。在鑰匙開關位于“ON”（接通）位置及位于“Cranking”（拖動）位置時測量 ECM 電壓。參考相應電氣接線圖，以識別正在修理的發動機接頭觸針。
對于 12 伏系統，ECM 蓄電池電源電壓是否大于 11 VDC；對于 24 伏系統，是否大于 22 VDC？
是	否
無須維修	維修或更換 ECM 電源和接地連接。檢查蓄電池接頭和保險絲端子。

向導步驟 3F - 檢查 ECM 電源和接地電路負載能力。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。從ECM上斷開ECM的電源接頭。采取措施連接前大燈（12 伏或 24 伏系統）。必須使用大燈，確保電路上加載足夠的額定功率。將 ECM 電源線束接頭的 ECM 蓄電池電源正極（+）觸針接蓄電池正極（+），將 ECM 電源線束接頭的 ECM 蓄電池電源負極（-）觸針接蓄電池負極（-）。查詢相應電氣接線圖，以識別正在修理的發動機接頭觸針。
大燈是否明亮？
是	否
無須維修	維修或更換 ECM 電源和接地連接。檢查蓄電池接頭和保險絲端子。

向導步驟 3G - 檢查接頭的方向。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查油軌燃油壓力傳感器接頭的方向是否正確。安裝接頭時旋轉 180 度不正確。
油軌燃油壓力傳感器接頭是否正確安裝？
是	否
無須維修	改變接頭方向。

向導步驟 3H - 核實油軌燃油壓力傳感器精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置連接 INSITE™ 服務軟件 INSITE™ 監測器發動機不工作。采取措施監測燃油油軌壓力。使用 INSITE™ 服務軟件測量燃油油軌壓力。
燃油油軌壓力（測量值）是否小于 30 bar [435 psi]？
是	否
無須維修	更換油軌燃油壓力傳感器。使用《ISB 發動機（4 缸）和 ISBe 發動機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-115。使用《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 4021416）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-115。

向導步驟 3I - 拖動發動機時監測燃油油軌壓力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件 INSITE™ 監測器。采取措施監測燃油油軌壓力（測量值）和燃油油軌壓力（指令值）。使用 INSITE™ 服務軟件。燃油油軌壓力（指令值）還可稱為 HPCR 燃油設置點。試著起動發動機，持續接通發動機起動馬達至少 30 秒。起動機不要過熱。噴油器開啟并供油之前需要最低 100 bar (1450 psi) 的燃油油軌壓力。嘗試起動發動機持續 30 秒，給出故障代碼運行所需的邏輯時間。如果故障代碼 2215 或 559 起作用，則未能形成足夠大的燃油油軌壓力。停止使用此故障診斷，并對故障代碼 2215 或 559 進行故障診斷。
燃油油軌壓力（測量值）等于燃油油軌壓力（指令值）？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 4 - 燃油系統故障診斷步驟。

向導步驟 4A - 檢查燃油供油管中有無空氣。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。發動機停機。在齒輪泵進口處連接需要的維修工具。采取措施檢查燃油中有無空氣采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-003。使發動機怠速運轉并檢查有無氣泡。如果發動機無法起動，在拖動期間進行檢查。起動機不要過熱。
供油中是否混入空氣？
是	否
查找并校正導致燃油供應系統吸入空氣的原因。吸入空氣的原因有：燃油濾清器松動，燃油管接頭松動，油箱豎管松動或有裂紋，或者燃油供油管和濾清器嚴重阻塞，從而導致燃油流速高時產生氣蝕。	無須維修

向導步驟 4B - 在發動機燃油濾清器進口處測量燃油壓力。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。發動機停機。將需要的維修工具連接至燃油濾清器進口處，或連接在燃油濾清器座診斷端口入口（如有裝備）處。采取措施檢查燃油中有無空氣采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-015。測量低怠速下的燃油壓力：燃油壓力范圍：5 到 13 bar [73 到 189 psi]。如果發動機不起動，在拖動發動機時測量燃油壓力燃油壓力范圍：3 到 11 bar [44 到 160 psi]。記錄測量的燃油濾清器進口壓力。
壓力測量值是否在技術規范內？記錄測得燃油進油壓力，供下一步使用。
是	否
無須維修	無須維修
4C	4B-1

向導步驟 4B-1 - 測量燃油進口阻力。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。發動機停機。在齒輪泵進口處連接需要的維修工具。采取措施測量燃油進口阻力。《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）。以高怠速運行發動機：最大進口阻力 - 50.8 kPa [15 in-Hg]（真空）如果發動機無法起動，則應在拖動發動機時測量燃油阻力。起動機不要過熱。如果是間歇性故障（不能起動或發動機意外熄火）并且發動機修理過程中沒有發現故障，則可能是因為燃油系統內有碎屑造成間歇性堵塞。在 OEM 供油管與發動機之間的接頭上安裝燃油濾清器提醒裝置，Fleetguard® （零件號 3892576）。燃油濾清器指示器能捕捉到單位為毫米汞柱和英寸汞柱的峰值阻力。如果問題再次出現，可以檢查燃油濾清器指示器，查看是否是 OEM 側的什么東西造成的高阻力。
燃油進油阻力是否大于技術規范值？
是	否
找到進口阻力大的原因并修復。查看 OEM 燃油濾清器或濾網是否堵塞、ECM 冷卻器是否阻塞、OEM 燃油管是否被壓緊、OEM 油箱中的豎管是否阻塞。	更換高壓燃油泵。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。

向導步驟 4C - 在發動機燃油濾清器出口處測量燃油壓力。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。發動機停機。在燃油濾清器出口處，或如有配備也可在燃油濾清器座診斷端口（出口）處連接需要的維修工具。采取措施在燃油濾清器出口處測量燃油壓力。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-015。從此處測出的壓力減去步驟 4B 中的壓力，計算燃油濾清器兩端的壓降。測量高怠速時的燃油泵壓力：燃油濾清器前后最大壓降 - 2 bar [29 psi]。如果發動機不起動，在拖動發動機時測量燃油壓力
燃油濾清器兩端的壓降是否大于技術規范？
是	否
更換燃油濾清器。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-015。	無須維修

向導步驟 4D - 進行 INSITEࡊ 服務軟件單缸斷油測試。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。以低怠速運轉發動機。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施如果發動機不能起動或起動困難，則應轉到下一步。點擊 INSITE™ 服務軟件中的 ECM 診斷測試菜單的中單缸斷油測試，并遵守屏幕上的說明。在發生故障的條件下運轉發動機。使用 INSITE™ 服務軟件進行單缸斷油測試以停用單個噴油器。執行該測試時，如果切斷一個噴油器后沒有顯著改變，則說明不止一個噴油器有故障?？赡苄枰瑫r切斷多個氣缸。
單缸缺火或大量冒煙？
是	否
查找投訴問題原因，包括氣門間隙和曲軸箱壓力過大等顯示動力氣缸損壞或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒有發現其它損壞，更換通過單缸斷油測試辨別出的氣缸的燃油噴油器。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-026	無須維修

向導步驟 4E - 執行手動單缸斷油測試。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。安裝噴油器泄漏隔離工具。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。采取措施執行手動斷油測試。在發動機不運行條件下，斷開燃油軌到 1 號缸的燃油管。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-051。安裝噴油器泄漏隔離工具對于 3.9L 和 5.9L 發動機，將噴油器泄漏隔離工具（零件號 3164325）安裝到連接 1 號缸燃油管的油軌上。扭矩值：30 N•m [22 ft-lb] 對于 4.5L 和 6.7L 發動機，應在油軌上 1 號氣缸供油管連接處安裝泄漏隔離工具（零件號 4918298）。扭矩值：35 N•m [26 ft-lb] 嘗試起動發動機或怠速運轉發動機。阻斷每個氣缸時，如有必要，重復以上測試。
一個氣缸斷油后發動機起動，還是由于一個氣缸造成缺缸或大量冒煙？
是	否
查找投訴問題原因，包括氣門間隙和曲軸箱壓力過大等顯示動力氣缸損壞或凸輪軸凸輪磨損等癥狀。如果沒有發現其它損壞，更換通過手動單缸斷油測試辨別出的氣缸的燃油噴油器。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-026	無須維修

向導步驟 4F - 測量缸蓋處的噴油器回油管流量。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。連接適當的維修工具，測量缸蓋處的噴油器回油量。采取措施測量缸蓋處的噴油器回油管流量。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-026。流量技術規范：怠速條件 4 缸發動機 - 最大 120 毫升/分鐘 [4 液體盎司/分鐘] 6 缸發動機 - 最大 180 毫升/分鐘 [6 液體盎司/分鐘] 拖動狀態確保起動馬達不要過熱。 4 缸和 6 缸發動機 - 最大 90 毫升/分鐘 [3 液體盎司/分鐘]。
噴油器缸蓋的回油量高于技術規范？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 4G - 確定導致噴油器缸蓋回油量過大的氣缸。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。連接適當的維修工具，測量缸蓋處的噴油器回油量。安裝噴油器泄漏隔離工具。采取措施測量噴油器缸蓋的回油量并使用噴油器泄漏隔離工具每次隔離一個氣缸。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-026。泄漏的氣缸斷油后流速將降至最大規定值以下。執行該測試時，如果切斷一個噴油器時回油量沒有顯著改變，則說明不止一個噴油器有故障。比較所有噴油器的前后油量差。不止一個噴油器造成燃油量顯著下降？如果是的話，則原因可能是噴油器有故障。造成這種問題的其他原因可能是使用低于規定值的燃油。低粘度的燃油將會增加噴油器泄漏量并增大回油流速。
一個氣缸斷油后燃油流速降至規定的最大流速以下？
是	否
拆卸燃油接頭并檢查有無損壞。如有必要，進行更換。拆卸噴油器并檢查燃油接頭接觸表面有無損壞。如有必要，進行更換。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-052。參考第 6 節中的步驟 006-026。	無須維修

向導步驟 4H - 監控器指令的燃油油軌壓力和測量的燃油油軌壓力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。服務軟件已連接。發動機怠速運轉。采取措施當發動機怠速時，使用服務軟件監測指令的燃油油軌壓力和測量的燃油油軌壓力。監測時，注意是否有發動機驅動附件（空調壓縮機、空氣壓縮機、風扇離合器等）打開。也注意是否有給充電機施加請求/負載的附件（進氣加熱器、車輛附件等）。這些項目能影響此檢查的結果。發動機上的負載應保持恒定。
測量的燃油油軌壓力與指令的燃油油軌壓力相差是否超過 ± 35 bar [± 500 psi]？
是	否
更換燃油泵執行器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-007。	無須維修

向導步驟 4I - 檢查燃油減壓閥是否過度泄漏。
條件采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-061。采取措施測量燃油減壓閥回油量。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-061。
燃油減壓閥是否符合技術規范？
是	否
無須維修	更換燃油減壓閥。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-061。

向導步驟 4J - 測量高壓供油泵回油量。
條件采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。采取措施檢查高壓供油泵回油流量。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。
高壓供油泵燃油回油量是否高于技術規范？
是	否
更換高壓供油泵。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 5 節中的步驟 005-016。	無須維修

向導步驟 4K - 測量燃油回油管阻力。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。連接適當的維修工具以測量回油管阻力。采取措施測量燃油進口阻力。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 6 節中的步驟 006-012。高怠速運轉發動機：最大燃油回油管阻力：0.19 bar [2.7 psi]。
回油管阻力是否小于技術規范？
是	否
無須維修	檢查 OEM 燃油箱回油管有無適當尺寸、泄漏、彎曲、堵塞，燃油箱排氣口是否堵塞。
進行步驟 2 中的下一個故障診斷及排除步驟。	轉至維修完成

向導步驟 5 - 空氣處理系統故障診斷步驟。

向導步驟 5A - 檢查進氣歧管壓力傳感器精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機停機。采取措施監測關閉發動機后的進氣歧管壓力讀數值。起動 INSITE™ 服務軟件數據監測器/記錄器，并監控在發動機關閉情況下服務軟件的進氣歧管壓力讀數。
進氣歧管壓力讀數是否小于 102 mm Hg [4 in Hg]？
是	否
N/A	更換進氣歧管壓力傳感器。如果配備組合式進氣歧管壓力/溫度傳感器，采用《ISB 發動機（4 缸）和 ISBe 發動機（4 缸和 6 缸）電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 3666477）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-159。使用《ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 發動機 CM850 電子控制系統故障判斷及維修手冊》（公告號 4021416）中的下列步驟。參考第 19 節中的步驟 019-159。

向導步驟 5B - 檢查進氣系統是否泄漏。
條件 N/A 采取措施檢查進氣系統是否泄漏采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-024。對于裝備渦輪增壓式空氣壓縮機的發動機，通常人們容易忽略的空氣泄漏源就是空氣壓縮機進氣管。進氣管由發動機進氣管向空氣壓縮機供氣。
發現進氣系統中有任何泄漏了嗎？
是	否
維修或更換損壞的部件。	無須維修

向導步驟 5C - 檢查進氣阻力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。發動機在額定轉速下滿負荷運行。采取措施在進氣系統中安裝一個真空表（Cummins® 零件號 ST-1111-3）以檢查進氣阻力。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-031。最大進氣阻力：臟濾清器 635 mm-H₂O; [25 in-H₂O] 干凈的濾清器 254 mm-H₂O; [10 in-H₂O]
進氣阻力高于技術規范？
是	否
排除造成進氣阻力偏高的原因。檢查空氣濾清器或進氣管是否堵塞。	無須維修

向導步驟 5D - 檢查渦輪增壓器葉片是否損壞。
條件使發動機停機。從渦輪增壓器上拆下進氣管。采取措施檢查壓縮機葉片有無損壞或磨損。參考《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）。
是否發現渦輪增壓器葉片損壞？
是	否
更換渦輪增壓器總成。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。	無須維修

向導步驟 5E - 確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。
條件 N/A 采取措施確定該渦輪增壓器是否是廢氣旁通式渦輪增壓器。 N/A
此渦輪增壓器是廢氣旁通式渦輪增壓器嗎？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 5F - 檢查廢氣旁通閥執行器軟管。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。如果無法接近廢氣旁通閥執行器，拆卸渦輪增壓器。采取措施檢查整體式廢氣旁通閥執行器軟管上有無裂紋或孔洞。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。
廢氣旁通閥執行器軟管中有無孔眼或裂紋？
是	否
更換廢氣旁通閥執行器軟管。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。	無須維修

向導步驟 5G - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥膜盒有無空氣泄漏。
條件發動機停機。從廢氣旁通閥執行器上拆下執行器軟管。采取措施執行廢氣旁通閥膜盒的泄漏測試。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。使用康明斯工具（零件號 3823799），在廢氣旁通閥執行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可調供氣。對于正常的廢氣旁通閥膜盒，應當聽不到空氣流動的聲音（即漏氣噪音）。
廢氣旁通閥執行器膜盒漏氣？
是	否
更換廢氣旁通閥執行器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。	無須維修

向導步驟 5G-1 - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。
條件發動機停機。從廢氣旁通閥執行器上拆下執行器軟管。采取措施檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。使用康明斯工具（零件號 382379），在廢氣旁通閥執行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可調供氣。檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。
廢氣旁通閥執行器桿是否移動？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 5G-2 - 檢查渦輪增壓器廢氣旁通閥是否正常工作。
條件發動機停機。拆下廢氣旁通閥銷的 e-形夾，并從廢氣旁通桿上斷開執行器桿。采取措施從渦輪增壓器廢氣旁通閥上拆卸廢氣旁通閥執行器連桿后檢查其運動情況。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。使用康明斯工具（零件號 3823799），在廢氣旁通閥執行器膜盒上施加 59 in Hg (29 psi) 的可調供氣。檢查廢氣旁通閥執行器連桿的運動情況。
廢氣旁通閥執行器桿是否移動？
是	否
前后移動廢氣旁通閥控制桿，并檢查操作是否順暢。如果廢氣旁通閥控制桿不能自由移動或粘滯，在廢氣旁通閥控制桿接頭上噴灑滲透油，然后嘗試來回操作廢氣旁通閥控制桿使其能夠自由移動。如果控制桿不能自由移動，則更換渦輪增壓器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。	更換廢氣旁通閥執行器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-050。

向導步驟 5H - 測量渦輪增壓器的軸向和徑向間隙。
條件發動機停機。斷開渦輪增壓器中的排氣和進氣接頭。采取措施遵守測量渦輪增壓器徑向及軸向間隙的步驟。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。參考間隙技術規范：
軸向和徑向間隙是否符合技術規范？
是	否
無須維修	更換渦輪增壓器總成。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-033。

向導步驟 5I - 檢查空-空中冷器
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查空 - 空中冷器清潔度以及有無裂紋、孔洞或其他損壞。可以使用《ISBe、ISB 和 QSB （共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的壓力測試和溫差測試來確認空-空中冷器故障。參考第 10 節中的步驟 010-027。
空-空中冷器是否通過目視檢查以及壓力測試和溫差測試？
是	否
無須維修	維修或更換空 - 空中冷器總成。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 10 節中的步驟 010-027。

向導步驟 6 - 核實電氣特性運行正常

向導步驟 6A - 核實油門（節氣門）踏板行程。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施監測完全踩下和釋放油門踏板時的油門位置使用 INSITE™ 服務軟件。
油門完全釋放時，油門位置讀數為 0% 且油門完全踩下時，讀數為 100%？
是	否
無須維修	參考 OEM 維修手冊判斷油門（節氣門）踏板故障。

向導步驟 6B - 監測車速
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施監測車輛靜止時的車速使用 INSITE™ 服務軟件。
車輛未移動時，車速讀數是否為 0？
是	否
無須維修	核實 ECM 中 VSS 參數調整適當。檢查 VSS 和 OEM 線束。

向導步驟 6C - 核實電子特性設置正確。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施核實下列可調參數正確設置：使用 INSITE™ 服務軟件確認：最大車速傳動系保護后橋傳動比變速箱尾軸齒每英里轉數減檔保護巡航控制調速率設置巡航控制最大車速油門類型道路車速調速器車輛加速管理變速箱類型。
電子特性是否正確設置？
是	否
無須維修	修正可編程特性。

向導步驟 6D - 檢查溫度傳感器的精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。發動機關閉后的時間必須足夠長，以使冷卻液溫度等于大氣溫度。采取措施監測以下各項溫度：使用 INSITE™ 服務軟件確認：發動機冷卻液溫度傳感器進氣歧管空氣溫度傳感器如有裝備，渦輪增壓器壓縮機進氣溫度傳感器
是否所有溫度讀數差都在 5.6°C 或 10°F 以內？
是	否
無須維修	檢查有故障的溫度傳感器的信號觸針與線束內其他所有觸針之間是否短路。如果沒有發現短路，使用下列步驟更換讀數高于或低于其他傳感器的溫度傳感器。參考第 19 節中的步驟 019-360。參考第 19 節中各溫度傳感器的技術規范。

向導步驟 6E - 檢查大氣壓力傳感器精度。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施起動 INSITE™ 服務軟件數據監測器/記錄器。起動 INSITE™ 服務軟件數據監測器/記錄器，并將 INSITE™ 服務軟件的大氣壓力讀數與本地大氣壓力進行比較。參考第 18 節中的步驟 018-028。
INSITE™ 服務軟件讀數與本地大氣壓差是否在 50.8 mm-Hg [2 in-Hg] 之內？ N/A
是	否
無須維修	更換大氣壓力傳感器。

向導步驟 7 - 進行基本的發動機機械檢查。

向導步驟 7A - 核實頂置機構調整正確。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施測量頂置機構設置。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 3 節中的步驟 003-004。	,
頂置機構設置是否在調整極限之內？
是	否
向導步驟 7B - 檢查排氣阻力。
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。發動機在額定轉速下滿負荷運行。采取措施測量排氣系統背壓在排氣系統中緊靠渦輪增壓器下游排氣出口的地方安裝一個壓力表（零件號 ST-1273）以測量排氣系統背壓。在渦輪增壓器出口（自然吸氣發動機排氣歧管出口）測得的最大背壓： 10 kPa (1.5 psi) 15 kPa (2.2 psi)。
排氣背壓是否大于技術規范值？
是	否
修正背壓偏高的原因，查找有無塌陷或堵塞的排氣管路。	無須維修

向導步驟 7C - 核實發動機曲軸箱壓力（竄氣）符合技術規范
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。連接適當的維修工具以測量竄氣壓力。采取措施測量發動機曲軸箱壓力（下竄氣）。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 14 節中的步驟 014-010。
發動機曲軸箱壓力（竄氣）低于技術規范？
是	否
無須維修	參考曲軸箱（竄氣）過多故障診斷癥狀 (TS) 。

向導步驟 7D - 檢查發動機內部有無損壞。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施拆下機油濾清器。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 7 節中的步驟 007-013。參考第 7 節中的步驟 007-083。切開機油濾清器并檢查有無碎屑及可能損壞的區域。
切開機油濾清器后發現發動機內部損壞的跡象？
是	否
確定可能損壞的區域，必要時進行修理。必要時拆卸油底殼和搖臂室蓋，檢查有無損壞。采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 7 節中的步驟 007-025。參考第 3 節中的步驟 003-011。	無須維修

向導步驟 8 - 振動過大檢查

向導步驟 8A - 檢查發動機的怠速轉速
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。 INSITE™ 監測器。采取措施監測發動機怠速時的發動機轉速。使用 INSITE™ 服務軟件。參考發動機銘牌中的怠速轉速技術規范。
發動機怠速轉速符合技術規范？
是	否
無須維修	調整或提高發動機怠速轉速。

向導步驟 8B - 檢查有無快怠速預熱特性以及啟動與否
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。采取措施檢查特性和參數，然后檢查有無快怠速預熱特性以及啟動與否。將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。 INSITE™ 監測器。
有快怠速預熱特性并已啟動？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 8B-1 - 監測快怠速預熱特性的狀態
條件將鑰匙開關轉到 ON（接通）位置。連接 INSITE™ 服務軟件。 INSITE™ 監測器。采取措施監測快怠速預熱特性的狀態連接 INSITE™ 服務軟件。
已啟動快怠速預熱特性？
是	否
調整快怠速預熱特性的怠速轉速或與客戶一起檢查停用此特性。停用快怠速預熱特性可能會影響保修。	無須維修

向導步驟 8C - 檢查發動機前驅動附件
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。隔離發動機前驅動附件。采取措施每次隔離一個發動機前驅動附件，其中包括：充電機制冷劑壓縮機風扇轂液壓/動力轉向泵水泵冷卻風扇曲軸驅動 PTO 附件。
隔離發動機前驅動附件后修正振動？
是	否
維修或更換有故障的部件。	無須維修

向導步驟 8D - 檢查減振器/曲軸轉速指示環。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施每次隔離一個發動機前驅動附件，其中包括：檢查減振器/曲軸轉速指示環有無損壞。對配有橡膠減震器的發動機，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 1 節中的步驟 001-051。對配有粘性減震器的發動機，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 1 節中的步驟 001-052。對僅配有曲軸轉速指示器環的發動機，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 1 節中的步驟 001-071。
減振器/曲軸轉速指示環是否損壞？
是	否
更換減振器/曲軸轉速指示環。	無須維修

向導步驟 8E - 檢查發動機支架、底座和/或隔振墊。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查發動機支架、懸置和/或隔振墊有無損壞對前后發動機支架，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-002。參考第 16 節中的步驟 016-003。
發動機支架、底座和/或隔振墊是否損壞？
是	否
更換損壞的發動機支架、懸置和/或隔振墊。	無須維修

向導步驟 8F - 檢查發動機齒輪驅動附件。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查發動機有無發動機齒輪驅動/空氣壓縮機驅動的液壓泵。 N/A
發動機有發動機齒輪驅動/空氣壓縮機驅動的液壓泵？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 8F-1 - 隔離發動機齒輪驅動附件。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。隔離/拆卸齒輪/空氣壓縮機驅動的液壓泵。采取措施隔離/拆卸齒輪驅動空氣壓縮機驅動的液壓泵并運轉發動機。有關一般液壓泵拆卸和安裝說明，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 9 節中的步驟 009-016。一些發動機需要一個附件驅動齒輪來驅動液壓泵?？赡苓€需要對其進行隔離。有關隔離附件驅動裝置，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 9 節中的步驟 009-001
隔離/拆卸發動機齒輪驅動/空氣壓縮機驅動的液壓泵后修正振動？
是	否
維修或更換損壞的部件。	無須維修

向導步驟 8F-2 - 檢查發動機是否配備了空氣壓縮機。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查發動機是否裝備發動機齒輪驅動的空氣壓縮機。
發動機是否裝備了發動機齒輪驅動的空氣壓縮機？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 8F-3 - 給空氣壓縮機卸載并運轉。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。給空氣壓縮機卸載。采取措施空氣壓縮機卸載后，在發生振動故障的條件下運轉發動機。可以通過以下方法給空氣壓縮機卸載： 1. 斷開空氣調節器信號線并使用一個壓力表連接可調車間空氣源與空氣壓縮機調節器空氣信號端口。通?？諝鈮嚎s機卸載的空氣壓力設置點為 621 kPa (90 psi)。參考 OEM 維修手冊 2. 斷開空氣壓縮機上的空氣壓縮機排氣管和進氣管。對于渦輪增壓式空氣壓縮機，確保堵住連接進氣歧管的進氣軟管。
空氣壓縮機卸載后顯著降低或消除振動？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 8F-4 - 檢查空氣壓縮機正時。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。檢查空氣壓縮機的正時。采取措施 3.9 L 和 5.9 L 發動機的空氣壓縮機不需要進行計時。檢查并確認已根據發動機正確地調整空氣壓縮機的正時。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 12 節中的步驟 012-014。對于懷疑空氣壓縮機是振動原因的振動故障進行故障診斷時，可能需要從發動機上隔離空氣壓縮機。
已根據發動機正確地調整空氣壓縮機的正時？
是	否
更換空氣壓縮機。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 12 節中的步驟 012-014。	根據發動機正確地調整空氣壓縮機的正時。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 12 節中的步驟 012-014。

向導步驟 8G - 檢查/隔離發動機驅動部件。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。隔離/拆卸所有發動機驅動部件。采取措施隔離/拆卸所有發動機驅動部件并運轉發動機。發動機驅動部件包括：變速箱（變矩器/離合器）液壓泵直接驅動軸飛輪。參考《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）第 16 節中的步驟 016-005。柔性連接盤參考《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）第 16 節中的步驟 016-004。
隔離/拆卸所有發動機驅動部件后修正振動？
是	否
更換發生故障的部件。參考 OEM 維修手冊。	無須維修

向導步驟 8H - 檢查飛輪殼對準情況。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。發動機驅動部件已拆卸。采取措施測量飛輪殼體孔和端面跳動。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-006。
飛輪殼孔和端面跳動量符合技術規范？
是	否
無須維修	有關飛輪殼維修方案，采用《ISBe、ISB 和 QSB（共軌燃油系統）系列發動機維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 16 節中的步驟 016-006。

向導步驟 8I - 檢查發動機是否裝備發動機內部平衡器。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置。采取措施檢查發動機是否裝備發動機內部平衡器。使用發動機序列號，查找發動機出廠記錄，確定發動機出廠時是否帶有發動機內部平衡器選裝配置。只有 4 缸發動機可以裝備發動機內部平衡器。
發動機是否裝備了發動機內部平衡器？
是	否
無須維修	無須維修

向導步驟 8I-1 - 檢查發動機內部平衡器。
條件將鑰匙開關轉到 OFF（斷開）位置拆卸油底殼采取措施拆卸油底殼，檢查有無發動機內部平衡器。采用《ISBe、ISB 和 QSB 發動機（共軌燃油系統）維修手冊》（公告號 4021271）中的下列步驟。參考第 7 節中的步驟 007-025 檢查并確認已根據發動機正確地調整發動機內部平衡器的正時。檢查發動機內部平衡器有無損壞。只有 4 缸發動機可以裝備發動機內部平衡器。
發動機內部平衡器正時錯誤或平衡器損壞？
是	否
維修或更換內置發動機平衡器。	無須維修

康明斯柴油發動機ISB、ISBe2、ISBe3、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL、ISLe3、ISLe4 和 QSL9 發動機 CM850通用發動機

以下列出的是此發動機的通用技術規范。

馬力	參考發動機銘牌有關內容

點火順序	1.5.3.6.2.4

曲軸旋轉方向（從發動機前面看）

順時針

排量 - ISB/QSB5.9	5.9 升 [360 in3]
排量 - ISBe4 4.5/QSB4.5	4.5 升 [275 in3]
排量 - ISBe4 6.7/QSB6.7	6.7 升 [409 in3]
排量 - ISC/QSC	8.3 升 [504.5 in3]
排量 - ISL/QSL	8.9 L [540 in3]

缸徑和行程 - ISB/QSB5.9	102 mm [4.02 in] X 120 mm [4.72 in]
缸徑和行程 - ISBe4	107 mm [4.21 in] X 124 mm [4.88 in]
缸徑和行程 - ISC/QSC	114 mm [4.49 in] x 135 mm [5.32 in]
缸徑和行程 - ISL/QSL	114 mm [4.49 in] x 144.5 mm [5.69 in]

干重 - ISB/QSB5.9 - 車用與工業用發動機	519 kg [1144 lb]
干重 - ISBe4 4.5/QSB4.5 發動機	371 kg [818 lb]
干重 - ISBe4 6.7/QSB6.7 發動機	485 kg [1069 lb]
平均干重 - 帶熱交換器系統的船用發動機	612 kg [1350 lb]
干重 - ISC/QSC 車用與工業用發動機	694 kg [1530 lb]
干重 - ISC/QSC 船用發動機	880 kg [1940 lb]
平均干重 - 帶熱交換器系統的 ISC/QSC 船用發動機	896 kg [1975 lb]
干重 - ISL/QSL 車用與工業用發動機	706 kg [1555 lb]
干重 - ISL/QSL 船用發動機	891 kg [1965 lb]
平均干重 - 帶熱交換器系統的 ISL/QSL 船用發動機	907 kg [2000 lb]

頂置機構調整

ISB/ISBe4/QSB - 進氣門調整	0.254 mm [0.010 in]
ISB/ISBe4/QSB - 排氣門調整	0.508 mm [0.020 in]

頂置機構調整

ISC/QSC/ISL/QSL - 進氣門調整	0.305 mm [0.012 in]
ISC/QSC/ISL/QSL - 排氣門調整	0.559 mm [0.022 in]
發動機制動器調整	2.286 mm [0.090 in]

注: ISB 和 QSB 發動機的頂置機構不必調整。根據氣門機構的設計，當車輛行駛距離未達到 241,402 km [150,000 mi]，進行普通維修時，不需要對氣門間隙進行調節。氣門機構正常工作范圍為：進氣門間隙 0.152 至 0.381 mm [0.006 至 0.015 in]，排氣門間隙 0.381 至 0.762mm [0.015 至 0.030 in]。建議在 241,402 公里[150,000 英里]左右時檢查氣門間隙，并且以后每隔 81,000 公里 [50,000 英里]檢查一次氣門間隙。

康明斯柴油發動機燃料系統技術規范
關于性能和燃料消耗率數值，請參考特定型號的發動機數據表或噴油泵。

康明斯ISB/QSB汽車用和工業用

發動機怠速轉速	最小 600 至最大 800 rpm
最大燃油進口阻力（齒輪泵進口）	20.3 kPa [6 in Hg]
燃油進口最高溫度	70°C [158°F]
燃油濾清器出口處燃油壓力范圍（發動機拖動期間）	0.0 到 79.9 kPa [0.0 到 11.6 psi]
燃油濾清器進口處燃油壓力范圍（發動機運轉）	0.0 到 79.9 kPa [0.0 到 11.6 psi]
燃油濾清器兩側的最大壓降	34 kPa [5 psi]
油軌壓力	250 至 1600 bar [3626 至 23,206 PSI]
燃油回油管最大阻力	19 kPa [2.7 psi]
最大燃油進口阻力 - ISB 車用發動機（至輸油泵）	20.3 kPa [6 in Hg]

康明斯船用柴油發動機ISB/QSB

發動機怠速轉速	最小 600 至最大 800 rpm
燃油進口最高溫度	60°C [140°F]
燃油濾清器出口處燃油壓力范圍（發動機拖動期間）	0.0 到 79.9 kPa [0.0 到 11.6 psi]
燃油濾清器進口處燃油壓力范圍（發動機運轉）	0.0 到 79.9 kPa [0.0 到 11.6 psi]
燃油濾清器兩側的最大壓降	34 kPa [5 psi]
油軌壓力	250 至 1440 bar [3626 至 20,885 PSI]
燃油回油管最大阻力	14 kPa [2 psi]
最大燃油進口阻力 - QSB 船用發動機（至輸油泵）	14 kPa [4 in Hg]

康明斯柴油發動機ISC/QSC

最大燃油進口阻力 — 臟濾清器（OEM 連接點）	27.0 kPa [8 in Hg]
最大燃油進口阻力（齒輪泵進口）	33.9 kPa [10 in Hg]
燃油回油管最大阻力	254 mm Hg [10 in Hg]
最小齒輪泵壓力（拖動期間）	69 kPa [10 psi]
最小輸油泵壓力（拖動期間齒輪泵進口）	34 kPa [5 psi]
發動機最低起動轉速	150 rpm
燃油濾清器兩側的最大壓降	138 kPa [20 psi]

康明斯柴油發動機潤滑系統技術規范

康明斯ISB/QSB汽車用和工業用柴油發動機

機油壓力 - 低怠速時（最小允許值）	69 kPa [10 psi]
額定轉速時（最小允許值）	207 kPa [30 psi]
油底殼容量，從低到高 - 標準油底殼	12.3 到 14.2 升 [13 到15 夸脫]
機油濾清器容量	0.95 升 [1 夸脫]
系統總容量（油底殼和新型機油濾清器）標準油底殼	16.7 升 [17.6 夸脫]
調節后的機油壓力	517 kPa [75 psi]

康明斯ISB/QSB船用柴油發動機

機油壓力 - 低怠速時（最小允許值）	55 kPa [8 psi]
額定轉速時（最小允許值）	193 kPa [28 psi]
油底殼容量，從低到高 - 標準油底殼	12.3 到 14.2 升 [13 到15 夸脫]
機油濾清器容量	0.95 升 [1 夸脫]
系統總容量（油底殼和新型機油濾清器）標準油底殼	15.1 升 [16 pt]
調節后的機油壓力	517 kPa [75 psi]

康明斯ISC/QSC/ISL/QSL柴油發動機

機油壓力 - 低怠速時（最小允許值）	69 kPa [10 psi]
額定轉速時（最小允許值）	207 kPa [30 psi]
機油濾清器容量	2.84 升 [3 qt]
調節后的機油壓力	517 kPa [75 psi]

康明斯ISC/QSC汽車用和工業用柴油發動機

油底殼容量，從低到高 - 標準油底殼	15.1 到 18.9 升 [16 到 20 夸脫]
帶缸體加強板的標準油底殼	16.1 到 19.9 升 [17 到 21 夸脫]
系統總容量（油底殼和新型機油濾清器）標準油底殼	22.7 升 [24 夸脫]
帶缸體加強板的標準油底殼	23.7 升 [25 夸脫]

康明斯ISL/QSL汽車用和工業用柴油發動機

油底殼容量，從低到高 - 標準油底殼	18.9 到 22.7 升 [20 到 24 夸脫]
帶缸體加強板的標準油底殼	19.9 到 23.7 升 [21 到 25 夸脫]
系統總容量（油底殼和新型機油濾清器）標準油底殼	26.5 升 [28 夸脫]
帶缸體加強板的標準油底殼	27.4 升 [29 夸脫]

康明斯ISC/QSC船用柴油發動機

油底殼容量，從低到高 - 標準油底殼	13.2 到 17.0 升 [3.5 到 4.5 gal]
系統總容量（油底殼和新型機油濾清器）標準油底殼	19.7升 [5.2 gal]

康明斯ISL/QSL船用柴油發動機

油底殼容量，從低到高 - 標準油底殼	18.9 到 22.7 升 [5 到 6 gal]
系統總容量（油底殼和新型機油濾清器）標準油底殼	25.4 升 [6.7 gal]

康明斯柴油發動機冷卻系統技術規范

康明斯ISB/QSB汽車用和工業用柴油發動機

冷卻液容量（僅限于發動機）	11 升 [2.9 gal]
節溫器工作范圍標準調整	88 到 97°C [190 到 207°F]
推薦的壓力蓋最低壓力	103 kPa [15 psi]

康明斯ISB/QSB船用柴油發動機

僅發動機	10 升 [2.6 加侖]
帶熱交換器和濕歧管的發動機	25 L [6.6 gal]
節溫器工作范圍標準調整	74°至 85°C [165°至 185°F]
推薦的壓力蓋最低壓力	103 kPa [15 psi]

康明斯ISC/QSC/ISL/QSL汽車用和工業用柴油發動機

節溫器工作范圍標準調整	82 到 93°C [180 到 200°F]
推薦的壓力蓋最低壓力	48 kPa [7 psi]
冷卻液容量（僅限于發動機）	11.1 升 [11.7 夸脫]

康明斯ISC/QSC/ISL/QSL船用柴油發動機

節溫器工作范圍標準調整	68 到 75°C [155 到 167°F]
推薦的壓力蓋最低壓力	103 kPa [15 psi]
最小加注速度（無低液位報警）	19 升/分鐘[5 gpm]
冷卻液容量（僅限于發動機）	11.1 升 [11.7 夸脫]

冷卻液容量（帶熱交換器和濕歧管的發動機）

QSB	25 L [6.6 gal]
QSC/QSL	29 升 [7.75 gal]
最大排氣時間	25 分鐘
頂部水箱冷卻液最大溫度	107°C [225°F]

防寒前罩－僅汽車用

空氣流通面積

774 cm2 [120 in2]

康明斯柴油發動機進氣系統技術規范

注意

發動機進氣必須經過過濾，以防止污垢和碎屑進入發動機。如果進氣管損壞或松動，未經過濾的空氣就會進入發動機，并引起發動機過早磨損。

康明斯汽車用和工業用柴油發動機

最大進氣阻力（清潔的空氣濾清器濾芯）

254 mm H2O [10.0 in H2O]

康明斯QSB 船用柴油發動機

最大進氣阻力（清潔的空氣濾清器濾芯）	381 mm H 2O [15 in H 2O]
最大進氣阻力（臟的空氣濾清器濾芯）	635 mm H2O [25.0 in H2O]
空-空中冷器阻力（最大）	152 mm Hg [6.0 in Hg]

康明斯柴油發動機進氣系統技術規范

注意

發動機進氣必須經過過濾，以防止污垢和碎屑進入發動機。如果進氣管損壞或松動，未經過濾的空氣就會進入發動機，并引起發動機過早磨損。

康明斯汽車用和工業用柴油發動機

最大進氣阻力（清潔的空氣濾清器濾芯）

254 mm H2O [10.0 in H2O]

康明斯QSB 船用柴油發動機

最大進氣阻力（清潔的空氣濾清器濾芯）	381 mm H 2O [15 in H 2O]
最大進氣阻力（臟的空氣濾清器濾芯）	635 mm H2O [25.0 in H2O]
空-空中冷器阻力（最大）	152 mm Hg [6.0 in Hg]

技術規范
康明斯柴油發動機最大排氣阻力 - 消聲器

Hg	76 mm Hg [3 in Hg]
H₂O	1016 mm H2O [40 in H2O]

康明斯ISB/QSB柴油發動機

排氣管尺寸（通?？山邮艿膬葟剑?/P>

76 mm [3 in]

康明斯ISC/ISL柴油發動機

排氣阻力 - 柴油氧化催化器	114 mm Hg [4.5 in Hg]
排氣阻力 - 排氣濾清器	140 mm Hg [5.5 in Hg]

電氣系統技術規范

推薦的最小蓄電池容量：ISC/QSC/ISL/QSL 系列發動機

系統電壓	環境溫度
	−18°C [0°F]
	冷起動電流（安培）	儲備容量¹（分鐘）
12-VDC	1800	640
24-VDC²	900	320

一個給定規格的蓄電池，它所裝有的蓄電池極板數量決定其所具備的儲備容量。儲備容量指的是蓄電池在 27°C [80°F]，電壓不低于 10.5 VDC 時能夠持續輸出 25 伏的時長。

CCA 的額定值取決于兩個串聯的 12-VDC 蓄電池。

推薦的最小蓄電池容量：ISB/QSB 系列發動機

系統電壓	環境溫度
	−18°C [0°F]		−29°C [−20°F]
	冷起動電流（安培）	儲備容量（分鐘）¹	冷起動電流（安培）	儲備容量（分鐘）¹
12 VDC	800	260	950	260
24 VDC²	400	130	475	130

一個給定規格的蓄電池，它所裝有的蓄電池極板數量決定其所具備的儲備容量。儲備容量指的是蓄電池在 27°C [81 °F]，電壓不低于 10.5 VDC 時能夠持續輸出 25 安培電流的時長。

冷起動電流的額定值取決于兩個串聯的 12-VDC 蓄電池。

蓄電池（比重）

27°C [80°F] 時的比重	充電狀態
1.260 至 1.280	100%
1.230 至 1.250	75%
1.200 至 1.220	50%
1.170 至 1.190	25%
1.110 至 1.130	未充電

最大起動電路電阻12-VDC 系統	0.00075 歐姆
24-VDC 系統	0.00200 歐姆

康明斯柴油發動機壓縮空氣系統

康明斯 18.7 CFM 型

氣缸	1
壓縮機工作容積 @ 1250 RPM	6.6 l/sec. [14.0 cfm]
活塞排量	31 cc [19.405 C.I.D.
缸徑	85 mm [3.346 in]
沖程	56 mm [2.204 in]
速度	發動機轉速
冷卻	發動機冷卻液
潤滑	發動機機油

管路尺寸

冷卻液進口和出口	3/4 x 116 STOR
進氣口	標稱 25.4mm [1 in]
空氣出口	M27 x 2 STOR
卸載器端口	M10 x 1 STOR
調速器安裝方向	M8 x 1.25
全高（大約）	217.4 mm [8.56 in]
全寬（大約）	142 mm [5.59 in]
全長（大約）	216 mm [8.50 in]
重量（大約）	15 kg [35.0 lb]